【記者林浩昇／台北報導】2024《Taiwan Car Of The Year 車訊風雲獎》於5/03舉辦評審日，在24位專業汽車媒體及業界專業人士代表組成的評選團，經過第一輪票選及第二輪的現場不記名投票決選，純電動車款Kia EV9獲得多數評審肯定，不僅奪得【2024年度風雲車】榮銜，更同時獲得【2024最佳進口電動車】的獎項。此外，評審團也評選出24部各級距【年度最佳車款】，對於消費者選購不同級距車款時，相信是極具參考價值的資訊。
【李尚宇／綜合外電】中國最大的新能源汽車製造商比亞迪（BYD）最新宣布其獲利下降，原因是市場對電動車需求減弱，以及國內車輛銷售的削價競爭。比亞迪已降低了部分最新車型的價格，以吸引那些對高單價商品持謹慎態度的買家。
【記者呂承哲／台北報導】經濟部於4月3日召開A+企業創新研發淬鍊計畫113年度第2次決審會議，會中通過3項計畫：鴻華先進科技與鴻海精密工業共同合作之「800V高效率高度集成電驅動系統自主研發計畫」補助1.4億元、友威科技「先進半導體背金屬高階封裝濺鍍系統整合研發計畫」、睿生光電與穩晟材料聯合開發之「SiC-AXI複合檢測技術開發計畫」，上述3項計畫著眼於電動車產業應用，分別從驅動系統、半導體晶片製程技術和碳化矽元件的品質控制等方面進行技術創新和產業升級，預期衍生投資逾新臺幣3億元、創造產值新臺幣340億元，將為臺灣產業轉型和永續發展注入新動力。
【記者林浩昇／台北報導】台灣電動車市場需求持續增長，根據財團法人車輛研究測試中心2024年調查顯示，2023年台灣電動車總銷售量年增率高達60%，相比2018年成長將近36倍。看好日益成長的電動車市場，台灣固特異繼2022年底推出首款專為電動車（EV）設計的ElectricDrive電動車胎後，持續引進新規格，透過固特異ETCR電動房車錦標賽的創新輪胎技術，完美結合「強勁抓地力、「舒適靜音」和「低耗耐磨」三大卓越性能，滿足多元電動車主需求。
【記者呂承哲／綜合外電】美國電動車大廠特斯拉公布2024年第1季財報，營收達213億美元，年減9%，創2021年以來最大年減紀錄，僅次2020年因為新冠疫情的影響，汽車業務營收來到173.8億美元，年減13%。不過，特斯拉執行長馬斯克指稱，將推出一款平價版電動車，能在目前的生產線上生產，並透過多項布局，重新定位特斯拉是1家「科技公司」，估值不能與汽車產業比較，再度激勵投資人信心，股價盤後狂飆13%。
國際能源總署（IEA）今天發布報告指出，去年全球電動車銷量成長35%至空前新高1400萬輛，在全球汽車銷售占比增4個百分點至18%；今年銷量估將達1700萬輛，占比升至20%。
【記者林浩昇／台北報導】當2023年台灣電動車市場，首度以5%的占有率席捲車壇之際，在2024年開春人們旋即將目光，擺在即將交車上路的「台灣自主純電休旅車」Luxgen n⁷之上；確實，從2021年裕隆與鴻海攜手合資成立「鴻華先進」，並矢言打造屬於台灣人的電動車時，其受到關注的程度，真的不亞於進40年前「裕隆飛羚101」的橫空出世，從Model C的原型車到最後以Luxgen品牌量產的n⁷，兩年半的時間說短不短，但對於造車進程來說，說長也不算長，究竟最終的果實是否甜美？這次就讓我們實際將Luxgen n⁷五人亮點版開上路來體驗。
【記者呂承哲／綜合報導】中國消費電子巨頭小米日前發布了該公司首款電動車系列SU7，售價與陸版的特斯拉Model 3相比相當具有競爭力，財信傳媒董事長謝金河表示，從華為的競爭力到中國電動車席捲全球，人類歷史上，很難以想像，過去30年中國如此卓越的生產力，但是這麼優秀的製造能力下，全球產業殺戮也伴隨而至，台灣正是承擔中國殺戮的最前線。
【記者呂承哲／綜合外電】電動車大廠特斯拉（Tesla）公布2024年第1季交車數據，達38萬6810 輛，遠低於市場預估的45萬輛平均值預測，更遠遜於去年第4季的48.2萬輛，甚至創下2020年以來首度年減紀錄，全季生產量達43萬3371輛，同樣低於市場預期，導致該公司股價周二（2日）盤中一度大跌近7%，收盤收斂至跌近5%。對此，特斯拉長期多頭、Wedbush 分析師 Dan Ives警告，雖然已經預期會很糟糕，但這是一場難以解釋的徹底災難，若不能努力扭轉局面，公司可能會面臨「更加黑暗的日子」。
【李威翰／綜合外電】中國四大汽車製造廠之一的上汽集團驚傳計畫裁員，消息人士指上汽與通用、福斯的合資企業，以及旗下電動車子公司，今年共將裁員數千人。
鴻海、裕隆合作的電動車納智捷n7本月陸續交車，帶動台灣電動車概念股，卻存在不少隱憂。負責設計電動車的鴻華先進內部薪水、待遇、員工看法如何呢？
【記者呂承哲／綜合外電】中國汽車大廠比亞迪周二（26日）公布2023年全年財報與第4季財報，2023年營收來到6023.15元億人民幣，全年淨利潤攀升81%，達到300.4億元人民幣，毛利率從2022年的17%提高到20%。比亞迪去年汽車銷量超過300萬輛、年增62%，純電動車第4季銷量則是超過52.6萬輛，首度超越特斯拉，成為名副其實的電動車新一代霸主，股價也從今年以來上漲逾1成，遠勝特斯拉下跌30%的慘烈表現。
【記者林浩昇／台北報導】BMW近年來不論是新世代燃油車型、M性能車款抑或是風靡全球的豪華電動車市場的BMW i電能車款，在全球或是台灣市場都獲得了眾多消費者好評與迴響，全新世代BMW 3系列、4系列、X3、M性能家族M2、M3 Touring與BMW i新世代電能車款iX1、i4、i5、i7，接連獲得德國、英國、法國與美國等各大市場媒體的獎項肯定，而BMW在2024年持續囊括全球各項汽車大獎殊榮，BMW品牌再次獲得美國獨立專業評論雜誌《Consumer Reports消費者報告》評選為2024年度最佳汽車品牌，透過專業測試團隊進行道路測試、產品可靠度、消費者滿意度及安全性等評選，最終從多達32個品牌中脫穎而出成功拿下冠軍寶座。適逢全新正2024年式BMW新車陸續到港抵台，為滿足更多追求頂尖車款的消費者需求，BMW總代理汎德即日起推出BMW Yours多元智選方案與低月付多元分期方案。
【記者林浩昇／綜合報導】在汽車產業電氣化的進程中，近幾年來過去全球傳統車廠，紛紛搶進這塊未來的新藍海，推出的新車性能、科技及續航表現也往往成為車迷焦點；但根據數據分析，近幾個月全球電動車需求似乎明顯放緩，使得有部分車廠必須暫時調整電動車銷售策略，而這是否說明電動車市場已呈現飽和？
中國新能源汽車龍頭比亞迪將在墨西哥建廠，引發美國汽車業新擔憂。美國共和黨籍聯邦參議員霍利週三提出法案，將中國汽車進口的總關稅大幅提高至125%，呼籲拜登總統應保護美國汽車工人。
【記者林浩昇／台北報導】2023年國內車市在新車大量到港交車，以及全新車型不斷上市的挹注下，讓我們看到疫後時代新車掛牌數的爆炸性成長，以打破紀錄的47萬6987輛締造18年新高榮景；而在2024的農曆年之後，緊接著也不少矚目新車即將陸續出籠，不管是國產車、進口車，甚至是近年受到消費者關注的電動車領域，在今年都不乏有重量級車款登場。《壹蘋新聞網》今天就整理17款2024年預計在台登場的全新車型，讓大家搶先預覽。
【記者林浩昇／台北報導】本土機車品牌PGO摩特動力，在國內市場中可說是唯一連續20年以上獲得台灣精品獎肯定的品牌，而其造車工藝在近30年來，不僅受到歐洲等外銷國家肯定，在國內更是以「敢於創新、配備牛肉大碗」的口碑持續圈粉；近年來PGO除了以Ur1、Ur2 Plus車系跨足電動車市場，在擅長的油車領域也不斷推陳出新，去年推出TIG運動速克達獲得年輕車迷關注之餘，仍不忘造福女性用車族，持續為經典的J-bubu車系帶來全新話題。
陸媒報導，汽車行業激烈競爭下，曾被譽為中國「國產豪車天花板」的高合汽車在龍年首個工作日傳出停工停產半年，並取消年終獎金。高合則宣稱仍正常上班。
【記者林浩昇／台北報導】Ford作為全球唯一橫跨平民賽車運動至頂級賽車運動不同領域的汽車品牌，日前針對2024年全球賽車賽事，於美國北卡羅納州夏洛特舉辦熱鬧非凡的開賽儀式，同時宣布本年度參賽計畫及車款，不管是美國NHRA直線加速賽、美國NASCAR Xfinity系列賽、派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb）、雷神之槌（King Of The Hammers）越野賽事、Mustang單一品牌系列挑戰賽等知名國際賽事，都將可見Ford品牌全新性能勁旅以挑戰者之姿奔馳其中、超越自身極限，再加上Ford即將以Red Bull紅牛車隊戰略技術合作夥伴之身分，於2026年賽季重返F1世界一級方程式賽車錦標賽，Ford不僅以「源於賽道」的品牌創始精神，激發全球車迷對於賽車運動的熱情，未來更將透過參與賽事的實務經驗，讓工程團隊推動軟硬體技術轉型及擴大合作平台應用層級，達成Ford性能車款皆能夠具備同級難以企及的操駕樂趣及性能輸出，正如同Ford總裁兼首席執行官Jim Farley所言：「我們正在見證Ford性能車款進入一個令人熱血沸騰的全新發展階段」。
【記者林浩昇／綜合報導】Volkswagen集團曾在2022年與印度車廠Mahindra宣布合作關係，兩家公司將首度攜手生產電動化車款，以讓Mahindra能迅速布局電動車市場；而這項合作在近日又有進一步進展，在2/16時Volkswagen已通過合作協議簽屬，未來將提供MEB電動模組化底盤平台架構的組件及電池給Mahindra，並用於製造生產各式電動SUV休旅車產品，首款結晶將會在2025年面世。
