從外觀來觀察MODEL A，一眼看上去類似電動車版K-Car，為一款多功能休旅車（MPV），相當強烈的日系風格，車頭燈則是以貫穿式LED 燈條，車頭除了會發光展示文字，上頭Foxconn 字樣也會發光，在保險桿的位置也可以看到燈具，造型相當前衛。車側門則是採用滑門配置，其中在左側還有一塊顯示面板，顯示行車相關資訊。內裝部分，則是採用簡約設計，並採用換繞式燈條。
根據現場展示說明，該款車型在不同場景下也有不同的使用方式，若是乘客擁有多個大型行李，前座可以完整收納並置放1至2個大行李箱，記者詢問下，工作人員回應電池容量約為30～40kWh，明顯客群是針對日本市區的計程車。鴻海科技集團粉專也上架影片，讓民眾更加了解這款車型的細節。
MODEL A概念車款由日籍的鴻海電動車策略長關潤為首的日本團隊所負責設計，關潤同時也是MIH開放電動車聯盟的執行長，先前擔任過雷諾-日產-三菱汽車聯盟副營運長，在日本汽車行業擁有37年的資歷，於2023年被鴻海董事長劉揚偉延攬，負責打造鴻海電動車的戰略布局。關潤在接受媒體聯訪的時候說明，日本是鴻海電動車業務的重要市場，也吸引到不少車廠的關注，目前就讓4家日本企業搭乘過鴻海電動車，雖然細節還要再調整，但是駕駛性能與日系車沒有顯著差別，甚至部分鴻海所提供的方案更好。
關潤也分享對日本市場的看法，目前電動車相關的需求正在回溫，這是與2020、2021年所比較，但與2018、2019年相比仍低，不過，目前電池相關的成本已經大幅下降，鴻海正積極搶攻日本的電動車市場商機。至於與2家日本汽車廠商的3項電動車代工合作案，關潤回應，某些內容因為有所調整，所以推遲2個月，但目前進展仍順利，另外2項則是因為價格問題延後，但相信會有好結果。
關潤也回應，目前沒有公開電動車業務占營收比重目標，但2025年會先以拿下5%市占率為目標，同時布局美國、日本以及東南亞市場，長期來看，目標是在全球電動車市場取得40％市占率，如同鴻海在智慧型手機組裝生產一樣的目標。
回到MODEL A概念車款，關潤表示，鎖定的業務對象並不是B2C，而是專注在B2B業務，所以鴻海沒有推出後續新車款的壓力，目前展示的車款是針對家庭用車市場，之後還會有加長版，該車款的特色甚至是可以調整高度，可以多用途使用，包括物流車、計程車甚至是露營車等，除了台灣、日本市場，關潤認為MODEL A在東南亞市場也很有潛力。
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