50 歲的辛特多布勒（Peter Hinterdobler）表示，2023 年7月，他在工廠內被機械手臂擊中後昏迷，並留下嚴重傷勢。他稱至今已累積100 萬美元醫療費用，未來至少還需600 萬美元治療。
辛特多布勒在訴狀中指出，事發於他在加州弗里蒙特工廠協助工程師拆卸機器人時，該機械手臂「突然且毫無預警地猛烈彈開」，加上重達 8,000 磅（約3628公斤）的配重，將他擊倒在地。
他求償5,100 萬美元，涵蓋失去工資、情緒困擾、痛苦與折磨，以及降低的工作能力。《舊金山紀事報》報導，辛特多布勒同時控告特斯拉與日本機器人製造商發那科（FANUC America），該公司是這台涉案機器的製造商。
該起訴訟提出正值馬斯克的敏感時刻，因特斯拉在近期財報中顯示電動車市場領先地位正在下滑。辛特多布勒指控特斯拉未確保機器在拆卸前處於「斷電、安全固定與穩定狀態」。他同時指責 FANUC 在設備設計上存在過失，且機器在工廠的擺放並不合適。他還聲稱，事故後特斯拉才針對該機器引入新的安全規範。
特斯拉與 FANUC 目前均未針對該起訴訟回應。
案件於上周在加州立案，僅數周前特斯拉才公布令人擔憂的銷售數據——只有 38% 新電動車買家選擇特斯拉，這是近八年來首次低於 40%。
特斯拉被批售價過高，消費者轉向現代（Hyundai）、雪佛蘭（Chevy）與起亞（Kia）等更平價的新車型。美國電動車主群體傾向自由派，部分人則因馬斯克曾任川普政府顧問、推動削減聯邦支出，而揚言抵制特斯拉。
馬斯克曾聲稱 Cybertruck 預售超過 100 萬台，但自這款售價7萬2,000 美元（約219萬元台幣）的電動皮卡推出兩年來，僅賣出約5萬2,000 台。
特斯拉於 9 月1日公布《第四部總藍圖》（Master Plan 4），並未提及任何新車型或現有車款更新，反而將重點放在人工智慧與機器人，包括能打掃的仿人機器人，以及無方向盤和後照鏡的自駕車。公司文件直言：「必須說清楚：這項挑戰將極其艱鉅。」
這一押注也與馬斯克薪酬掛鉤。特斯拉董事會提議給予他1 兆美元薪酬方案，前提是公司未來十年估值能靠這些技術飆升至8.5 兆美元。
