中國半導體國產化現成效 前外資分析師建議台灣成熟製程這樣做
【記者呂承哲／台北報導】知名前半導體分析師、香港聚芯資本管理合夥人陳慧明在2025年全球半導體暨AI產業投資展望上，針對成熟製程展望發表看法，慧明認為，在這幾年美中科技戰之下，中國半導體國產化的確有成效，中芯國際目前歐美的客戶比重已經僅剩下1成，但是產能利用率卻高達9成，顯示中國市場需求一定程度可以支撐中芯國際發展，甚至中芯國際與中國國家大基金、地方政府配合下，可以獲得更多資源來發展晶片製造技術。
台積電繼續為王！Q3市占率飆至64% 中芯產能利用率突破9成
【記者呂承哲／綜合外電】根據研調機構Counterpoint Research所發布的2024年第三季全球晶圓代工產值報告，受惠於AI以及新款旗艦級智慧型手機推出，第三季全球晶圓代工產業營收季增11%、年增27%，提供主要的5/3奈米製程的全球晶圓代工龍頭台積電穩坐龍頭寶座，市占率更是從62%提升至64%，第二名的三星電子則是從前值的13％下滑至12%。
偏光板業危機四伏 誠美材營收連三跌 前董座這樣看
【記者莊曜聰／台南報導】近年全球經貿歷經美中貿易戰、COVID-19疫情、AI人工智慧崛起等事件影響，產業佈局大洗牌，其中偏光板業者也是受災大戶，尤其偏光板大廠誠美材（4960），該公司8月營收8.03億元、9月下滑至7.15億元、10月只剩6.77億元，月減5.3％，在證交所之前公布籌碼動向中，位居三大法人賣超第一名，以成交價11.5元賣超2萬2958張，成為當日個股賣超量榜首。
傳拜登再祭中國晶片禁令！這家華為供應商竟躲過 HBM三巨頭遭殃
【記者呂承哲／綜合外電】隨著拜登政府任期即將屆滿，但是對於中國晶片禁令打壓卻沒有縮手，根據外媒報導指出，美國打算針對AI晶片相關的記憶體與設備進行管制，包括對AI晶片至關重要的高頻寬記憶體（HBM），但由於這項禁令已經討論許久，最新透露的管制力道並沒有原先力道這麼強勁，其中，最關鍵的長鑫存儲並沒有被納入管制範圍。
歐盟狀告WTO台灣離岸風電國產化政策 經濟部：台歐已達成共識
【記者許麗珍／台北報導】歐盟狀告WTO台灣離岸風電國產化政策，違反國際貿易原則，經濟部今表示，歐盟於今年7月26日在WTO就我離岸風電國產化措施要求進行爭端解決諮商，臺歐雙方經過數回合的建設性諮商溝通，已達成共識，歐方將暫停WTO爭端解決程序。
台鐵「國產化」新車太難坐！全台5大站可去投票 改善EMU3000
【記者莊偉祺／台北報導】大家有搭乘過台鐵EMU3000新型列車嗎？不少人都有抱怨座椅太直挺不舒服等問題，就連特別設置的充電插座，卻被藏在座椅下方深處更是不方便使用！對此，台鐵董座日前曾說明，EMU3000為推動列車國產化一環，目前仍有進步空間；另台鐵今（7日）表示，11月21日起將陸續在全台5大站進行展示及調查民眾座椅感受，依票選結果納入座椅優化參考。
中國晶片業狀況不斷！ 傳長鑫存儲因人為失誤導致數萬片晶圓報廢
【記者呂承哲／台北報導】中國半導體產業近期面臨多事之秋，不僅傳出華為白手套事件，還有美國商務部要求台積電等先進晶片技術公司禁止出口7奈米以下晶片給中國AI客戶，最新消息傳出，中國DRAM大廠長鑫存儲的合肥廠區生產線出現人為失誤，導致數萬片晶圓報廢，相關人員遭到懲處。
毛利率差台積電一大截！中芯警告成熟製程產能過剩 暫無新計畫
【記者呂承哲／台北報導】中國晶圓代工龍頭中芯國際近日公布第三季財報，受惠於晶圓產能持續提升，營收來到21.7億美元，年增34％，接近市場預測的22億美元，毛利率20.5%，超過公司預期財測上緣，淨利1.488億美元，年增58.3%，低於市場預期的1.971億美元。不過，中芯國際警告，成熟製程產能過剩問題將延續至2025年，並對於建立新產能採取謹慎態度。
中鋼攜手富田電機成立聯合實驗室 鎖定AI機器人等3大馬達用途領域
【記者許麗珍／台北報導】中鋼近日攜手知名電動載具動力系統及工業馬達技術暨製造廠富田電機，設立「中鋼-富田聯合實驗室」，以強強結合方式建構研發平台，鎖定電動車、無人機與AI機器人等三大馬達用途領域，雙方展開深化研究，將中鋼開發的高磁通、低鐵損電磁鋼，應用於富田電機製造的高規電動馬達產品，滿足未來與日俱增的高值化馬達市場需求，更成功打入美系和日系電動車供應鏈。
10月出口413億美元年增8.4% 創歷年同月新高「連12紅」
【記者許麗珍／台北報導】財政部今公布10月出口413億美元，創歷年同月新高，年增8.4%、月增1.8%，且是連續12個月正成長。財政部表示由於人工智慧(AI)等新興商機持續熱絡，電子與資通產品需求維持不墜，抵銷油品及塑化產品外銷仍弱的影響，因此10月出口較去年同月增32.1億美元；而10月主要出口貨品中，資通與視聽產品、電子零組件各年增28.0%、6.1%，兩者併計成長 14.1%為出口的驅動引擎。
風電國產化鬆綁讓廠商好混亂 沃旭汪欣潔：審查標準應該說得更清楚
【記者呂承哲／台北報導】針對經濟部近期離岸風電國產化政策議題，沃旭能源台灣董事長汪欣潔在4日接受採訪表達看法，她強調政策應該有更清楚的說明，並保持公開、公平和公正，任何個案審查的過程都應事前公布承諾的評分和項目，並在審查後公布調整的結果，透明的審查程序可以促進產業共識，特別是在供應商的產能、數量、交期和價格等方面，這對於建立未來合作的基礎至關重要。
風電3-1、3-2如期併網完工下 經部朝開放方向鬆綁國產化
【記者許麗珍／台北報導】離岸風電開發商面臨國產化成本偏高等問題，經濟部長郭智輝今（23日）下午約見風電3-1、3-2期風電得標廠商座談。經濟部今表示，2030年綠電佔發電配比需達40％，風場只要如期併網完工且符合公共利益及相關法令，行政部門將協助開發商排除相關障礙；針對產業關聯政策涉及不可抗力、不可歸責事由，經濟部產發署將朝通案原則、個案審查方式，朝開放方向處理，將以9月底為目標完成相關參考樣態，協助業者如期完成風場設置。
調研：2025年成熟製程產能年增6% 中國業者成主要推手
【記者呂承哲／台北報導】根據調研機構集邦科技TrendForce最新調查，受中國IC國產替代政策影響，2025年中系晶圓代工廠將成為成熟製程增量主力，預估2025年全球前十大成熟製程代工廠的產能將提升6%，但價格走勢將受壓抑。
壹短蘋｜綠電政策一再變 開發商無奈、半導體業焦慮
台灣近年來積極推動淨零轉型政策，但這條道路並不平坦。除了技術與市場仍待提升，地方反彈聲浪、弊案甚至意識形態問題，使「再生能源」與「核能」之間的討論愈發激烈，無論這些爭執的立場如何，台積電等用電大戶面對國際客戶，為了達成2030年供應鏈淨零排放目標，對綠電的需求已達到前所未有的緊迫程度。
台灣產業綠電不夠用！SEMI提4大方針 加強半導體永續硬實力
【記者呂承哲／台北報導】應全球氣候變遷的挑戰，台灣半導體產業在脫碳方面設定了包括提升能源效率及使用再生能源等明確目標，以促進產業的永續發展並提升競爭力，由SEMI國際半導體產業協會旗下全球半導體氣候聯盟（SEMI Semiconductor Climate Consortium）發起的SEMI能源合作組織（SEMI Energy Collaborative，SEMI EC）發佈 《台灣低碳能源採購挑戰與解方》白皮書，探討台灣現有的能源政策、深度剖析台灣再生能源發展與採購所面臨的挑戰，並進一步提出四大行動方針。
中鋼推動「滑門砂」材料國產化 建立自主供應鏈省下4千萬生產成本
【記者許麗珍／台北報導】中鋼集團每年約需要2,500噸「滑門砂」，該材料是煉鋼澆鑄作業前，先用來阻絕鋼液接觸盛鋼桶底部滑板的乾式輔料，中鋼多年來攜手集團子公司高科磁技精進滑門砂配方及建立客製化技術，目前集團使用滑門砂的自主供應率達90%以上，年產值約新台幣5,000萬元，加上品質優異，不僅集團盛鋼桶澆鑄平均自然開口率逾99%，估算2020年至今節省生產成本約新台幣4,000萬元，近年更成功切入國內其他鋼廠供應鏈，促進台灣鋼鐵產業提升競爭力。
美國大選前頻頻出招「戒斷中國」 3大產業恐成美中對抗新戰場
【記者呂承哲／台北報導】美國總統大選11月舉行，拜登政府在卸任前夕，從加徵關稅到禁令頻頻出招，，大刀砍向中國市占率過半的產業，希望戒斷對中國的依賴，然而，中國也早就準備好嚴陣以待，下一波出口傾銷的產業已準備好了，三大產業將進入新雷區，台商應提前備戰。對此，最新一期《財訊》雙週刊製作「戒斷中國」專題，分析美國對中國最新一波貿易攻勢，同時分析中國在手機、記憶體等產業的擴產實況，在中國低價傾銷下，各產業秩序的變化以及台廠的因應對策。
壹蘋10點強打｜非豪華進口七人座SUV戰火引爆 年底前3款強勢新車登場
【林浩昇／台北報導】在三代同堂出遊，以及近年來愈趨蓬勃的車宿露營風氣之下，不僅帶動國內七人座休旅車款銷售佔比逐年遞增，為滿足消費者對於新世代產品的渴望與需求，車商往往也更加緊腳步將新車引進上市以提前卡位。在眾多不同形式的七人座休旅車款中，擁有更運動化外型、體型能兼顧日常通勤的跨界SUV車種尤其受到家庭買家青睞；而在2024年下半年，有三款過去在百萬級距的非豪華品牌進口熱銷車種，包含Skoda Kodiaq、Kia Sorento及Hyundai Santa Fe也紛紛迎來全新改款車型。究竟這三款熱門新車狹路再相逢，升級的戰力又將迸出如何新火花？《壹蘋》來為你統整與剖析。
大同芙蓉大樓完成入帳Q3獲利吃補 加速實現明年發股利
【記者許麗珍／台北報導】大同公司(2371)今年首筆資產活化案芙蓉大樓，其處分利益順利於9月完成入帳，此為大同近年來活化資產的指標性大案，將為第三季挹注可觀獲利，每股淨值也有望進一步攀升，本季營運業內外皆美。此外，日前公告的北市大安復興南路資產活化案，將力拚年底前完成交易，加速實現經營團隊明年發股利目標。
防中國車化整為零來台洗產地 經濟部祭國產化新制8月實施
【記者許麗珍／台北報導】為杜絕自大陸地區「化整為零」引進整車零組件，影響國內相關業者，經濟部跨部會研擬國產車新制，祭出「中國車款」在台組裝強制國產化，引進第1年即須承諾國產化供應鏈合作價值比率15%且無任何緩衝期，第3年國產化比率增至35%，等於提高引進中國大陸車款的門檻，相關措施8月1日正式實施。
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