鏡週刊今天引述業內人士消息報導,比亞迪可能透過太古汽車集團旗下位於台北內湖的太古標達汽車,代理自泰國生產進口的比亞迪車款、以「騰勢」品牌繞道進入台灣車市銷售,目前已有2款油電車「海獅」送到車輛中心檢測。
業界高階主管分析,儘管政府2024年8月已針對國內車廠引進4種車款樣態的國產車製造進行管制、並對在地化比率提出明確規範,但並未管制引入進口車到台灣銷售的車款,這也讓有意進口中國品牌車款的業者,找到了突破口。
高階主管指出,政府未限制引進到台灣銷售的進口車款別,主要是在世界貿易組織(WTO)的模式下,不能設立非關稅貿易障礙,若針對進口車款限制,恐有違反WTO相關國際貿易規定之虞。
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業界人士分析,中國政府可透過補貼方式、大幅降低自有品牌車成本、降低售價,不僅比亞迪,恐怕包括吉利、奇瑞、小米等中國車大量傾銷入台,用低廉的售價一舉拿下過半台灣車市,進一步摧毀台灣汽車和電動車的生態系,政府應嚴肅正視相關衝擊。
經濟部產業發展署在2024年8月實施新制規定,其中國內業者若規劃引進4種車款樣態,將受管制,包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購的國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者及中國品牌者。
產發署也制定在地化供應鏈合作價值比率,採逐年提高,上市第1年15%,上市第2年25%,上市第3年35%。對於新制上路前已上市車款,也將要求業者符合國產化零件採購比率。(中央社)

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