【記者林浩昇／台北報導】2023年國內車市在新車大量到港交車，以及全新車型不斷上市的挹注下，讓我們看到疫後時代新車掛牌數的爆炸性成長，以打破紀錄的47萬6987輛締造18年新高榮景；而在2024的農曆年之後，緊接著也不少矚目新車即將陸續出籠，不管是國產車、進口車，甚至是近年受到消費者關注的電動車領域，在今年都不乏有重量級車款登場。《壹蘋新聞網》今天就整理17款2024年預計在台登場的全新車型，讓大家搶先預覽。
【記者林浩昇／新竹報導】在日本擁有超過6500間分店、成立至今已有38年歷史的汽車美容鍍膜連鎖品牌KeePer PRO SHOP，自從在2020年導入國內以來，以與日本同步的職人化愛車護理標準，以及正規訓練的服務受到愛車人士的青睞；而隨著疫情後車市逐漸回溫，並看準未來汽車售後服務領域逐年看好的內需，KeePer PRO SHOP繼新北三重、新竹市據點之後，於今(28日)在竹北正式舉辦旗艦店開幕發表會；KeePer PRO SHOP台灣董事長彭仕邦，並邀請到日本總部賀來聡介社長、清水大輔經理特地來台，共同見證KeePer PRO SHOP旗艦店落成與開幕典禮。
【記者林巧雁／台北報導】鴻海董事長劉揚偉今天在鴻海科技日接受聯訪時指出，未來希望能在台灣生產5萬到10萬輛電動車，台灣1年大概是40萬~45萬輛，希望能有10%的佔有率。
【記者林浩昇／綜合報導】Audi近年來熱衷於打造新世代概念車，為了就是提前為車迷帶來未來汽車設計的技術和願景，畢竟當前處於產業轉型期，任何過往被我們視為天馬行空的想法，都可能幻化成真。而Audi在陸續發表Skysphere雙門GT概念跑車、Grandsphere旗艦概念轎車和Urbansphere小型MPV概念車後，2023開年第一彈就是剛亮相的Activesphere概念車。
【記者林浩昇／台北報導】自從小時候愛上了汽車開始，我總喜歡望著車廠打造的概念車，在腦中幻想擘劃著未來汽車的樣貌；他們可能可以飛天遁地，可能配備了《霹靂遊俠》中龐帝克火鳥跑車的夥計程式，也時常有著低扁流線四門房車的想像，而當我實際站在Hyundai IONIQ 6旁邊時，我驚覺原來我現在就身在未來。
中國汽車業競爭激烈，華為智慧汽車解決方案BU執行長余承東昨天表示，車市的洗牌將會非常慘烈，因為走向智慧化時代，投資規模非常大；未來能夠存活下來的只有比亞迪等少數巨頭。
【記者林浩昇／台北報導】繼米蘭、新加坡、東京等各大城市後，台灣奧迪與世界同步於今年7月帶來Audi House of Progress Taipei品牌概念店，以「永續、動能、科技與美學」四大品牌價值貫穿空間設計與顧客體驗，帶領觀者隨同感受「Progress you can feel」未來豪華移動的進化旅程。Audi House of Progress Taipei品牌概念店的宗旨在於創造消費者與品牌之間的實際接觸，透過空間展示和互動體驗讓Audi 品牌精神與價值更加觸手可及、以人為本，打造最完整的品牌體驗。
中國雖是當今電動車的藍海，然而競爭越發激烈，不只中國國內企業，國際車廠也想分一杯羹。業內認為整體市場已進入淘汰賽，超過百家車企已陣亡，年銷200萬輛成活下去最低門檻。
【記者林浩昇／綜合報導】以「德國製造的F1動力(F1 Power made in Germany)」為口號，Audi正準備進入頂級賽車界。自2026年起，Audi將以自己的工廠車隊和在德國開發的動力單元參加FIA Formula 1世界錦標賽。AUDI AG 執行長馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann) 在上海國際車展上表示：「賽車運動是我們基因中不可或缺的一部分，我們相信，參加F1賽事將強化Audi的運動焦點，且此系列賽事正在不斷大。」
【記者胡順惠／台北報導】台灣交通被外媒認證是「行人地獄」，立法院交通委員會今(12/22)初審「道路交通管理處罰條例」修正草案，未來民眾可拍照檢舉人行道、行人穿越道等臨停及違停；汽車裝載人客或貨物不穩也可檢舉，最高可罰3千到1萬8千元，最快明年上半年實施。
【記者林浩昇／台北報導】今年夏天來自一份德國媒體報導指出，Volkswagen旗下最經典的掀背車系Golf，在面對未來汽車電氣化的發展，內部正討論下一代新車存續問題，並指出當前第8代Golf可能是最後一款。但近日Volkswagen 執行長Thomas Schäfer在《Autocar》的訪談中表示，其實情況並非如此，Volkswagen絕對不會放棄Golf這個名字與車系。
【財經中心／台北報導】近日華為常務董事、智慧汽車解決方案執行長余承東對中國汽車市場發表預測，他認為，未來汽車品牌的競爭會像飛機製造業一樣，「飛機製造業你看以前多少家，最後就空客跟波音是主力玩家。」
【記者陳俐妏╱台北報導】恩智浦半導體（NXP）S32系列車用處理器告捷！ 恩智浦宣布，已與一家主要汽車OEM廠簽訂S32系列處理器多年供應協定長約，該OEM廠商開始在全系列未來車型內使用S32系列汽車處理器和微控制器，其中包括即將推出的5奈米ASIL-D級別處理器。 恩智浦看好軟體定義汽車推動的產業商機，透過與汽車製造商以及Tier 1供應商的深入合作，預期在2024年以後的中長期時間內，S32系列將創造大幅營收成長動能。
【記者蕭文康／台北報導】台灣先進車用技術發展協會理事長暨力積電（6770）董事長黃崇仁今表示，台灣車用半導體與汽車模組發展現在才要開始，台灣晶圓代工產值為全球最大，IC設計廠也可望跟著晶圓代工廠起飛，產業鏈都可以同步搶食這塊商機。
【記者蕭文康／台北報導】電子產品驗證服務龍頭iST宜特科技（3289）宣布，經過層層審核，全球汽車電子最高殿堂汽車電子協會(Automotive Electronics Council，AEC)於近期正式認可宜特成為AEC協會會員，是亞洲唯一獲認可實驗室。全球會員只有93家公司，台灣僅9家成為協會一員，其中包括晶圓代工大廠台積電及台達電等。
