綜合中國媒體報導，余承東16日在深圳舉行的「2023未來汽車先行者大會」發表演講，作以上表示。
今年以來，中國車市競爭日趨激烈，特斯拉等新能源車廠率先大幅降價，眾多傳統燃油車廠也紛紛跟進，一場汽車價格戰開打。「降價」、「內卷」（競爭）成為汽車業當下的兩大熱詞。
余承東說，目前行業車廠內卷很厲害，但大家看到的「卷」才剛剛開始，未來的洗牌、市場競爭將會非常慘烈，相信活下來的一定會成為巨頭。
他說，未來5年、10年，能活下來的主力車廠是少數，因為走向智慧化時代，投資規模非常大，成為巨頭才能支撐未來持續發展；而比亞迪是少數能活下來的巨頭之一，相信和華為一起緊密合作的車廠也能活下來。
余承東指出，智慧駕駛的難度遠遠高於智慧座艙，投資強度不夠的話無法支撐，這不像傳統燃油車時代，是個小公司都能造車。
他說，華為每年直接研發投入達到人民幣100億元（約430億元台幣），還不包括間接研發投入，其中70%至80%投入智慧駕駛領域。「這種量級的投入，中小玩家可能跟不上」。
報導引述信達證券研報指出，中國車市的演變將出現三個階段：
1.今年3至6月第一階段的價格戰；
2.第二階段市占率將加速向頭部自主及新能源品牌集中，二三線品牌市占率或面臨長期下滑趨勢；
3.第三階段，部分二三線品牌逐漸被淘汰出局，退出市場，弱勢造車新勢力或將被收購整合。（中央社）
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