車輛中心董事長王正健表示，隨著車輛電子與AI技術持續進化，汽車將從單純的交通工具，轉型為具備高度自動化與決策能力的智慧載具。在經濟部產業技術司科技專案支持下，車輛中心積極強化實驗室與測試場域建設，協助國內業者進行技術驗證與產品開發，拓展全球智慧車市場機會。
王正健透露，預計於今年9月啟用全新「全天候高速自駕實車驗證測試場域」，可模擬降雨、起霧、日夜變化等多種天候條件，並支援最高時速110公里的自動駕駛實測。場域內設有200公尺長的封閉隧道與高架道路，可測試GPS訊號遮蔽、匝道匯入匯出等複雜情境。同時，現有試車場亦將升級，導入全域車聯網系統、智慧立體停車場與虛實整合模擬實驗室，打造安全封閉的智慧車驗證基地。
王正健指出，未來汽車測試未必需實地上路。透過環景螢幕與虛擬駕駛模擬技術，駕駛者可模擬行駛於加州海岸或阿里山山路，車輛則依據視覺與環境變化進行即時操控與判斷。此類虛擬測試不僅可大幅降低測試成本與風險，也能透過雲端建模提前驗證。若廠商對自家雷達、車燈或攝影模組有信心，更可先上傳模組資料進行模擬演算，再安排實地測試，落實AI與雲端運算融合應用於車輛研發的新趨勢。
本次活動一大亮點，即為全台首輛Level 3 AI自駕電動巴士首次公開亮相。該車由車輛中心主導，聯手義隆電子、歐特明、為昇科、旭春、友通資訊、智易科技、奇美車電等多家國內業者合作打造，採用成運汽車電動巴士平台，並搭載中心自主研發的控制決策軟體，具備感知融合、主動閃避、駕駛接管判斷與風險應變能力，並全面符合UN R157 Level 3自動駕駛標準。
在智慧座艙領域，車輛中心結合AI影像辨識與生物雷達系統，開發出可辨識駕駛視線、姿勢、兒童遺留與乘客跌倒等功能的多元感測應用。當自駕系統偵測無法克服路況時，將主動提示駕駛接手；若駕駛者昏睡或身體不適，車輛則會自動減速並靠邊停車，全面提升行車安全。
車輛中心說明，駕駛監控系統採用六軸動態模擬平台搭配沉浸式虛擬場景，可重現各類駕駛情境，協助業者驗證駕駛行為與演算法準確性，提升開發效率並降低實測風險。
車輛中心表示，平台搭載仿真人偶及車用攝影機，透過AI演算法辨識駕駛者的眼睛張閉狀態與臉部朝向，若長時間閉眼未喚醒，系統將啟動警示機制，甚至自動將車輛減速或停靠路邊，模擬實際自駕車安全情境。系統亦能追蹤駕駛視線方向，辨識是否有持續注意前方或後視鏡。
在模擬過程中，測試人員可透過調整照明強度，模擬日夜光源變化，並測試演算法在強光或低光環境下的反應能力，並搭配紅外光攝影機，即使駕駛者配戴太陽眼鏡，系統仍可有效辨識眼球位置與視線方向，突破過去影像辨識在遮蔽情境下的技術限制。
車輛中心強調，該模擬平台可作為駕駛監控技術前期驗證利器，有助提升測試重現性與演算法泛用性，加速智慧座艙商用落地。
因應交通部將電子後視鏡（CMS）納入法規，車輛中心已建置符合國內外法規標準（如UN R46與ISO 16505）的燈光實驗室，能模擬各種自然光源，執行影像清晰度、對比與系統延遲測試，加速產品開發。其振動噪音實驗室亦配備符合ISO標準的無響室與高階聲學相機，可協助廠商進行非侵入式聲學分析，近期更拓展至AI伺服器測試應用，協助業者優化冷卻與靜音設計。
車輛中心強調，未來將持續以「測試驗證、科技研發、產業輔導」為核心，攜手業界強化台灣車電自主研發與國際接軌實力，迎接智慧化、科技化與永續化的全球車輛新時代。
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