王婉諭今天在threads發文指出，近年來65歲以上高齡者的交通事故連年攀升，光是2024年就有10萬3988件事故，造成1225人死亡，7萬3780人受傷。交通部在2017年推出高齡換照制度，年滿75歲的長者，每3年必須經過體檢與認知功能測驗，才能更換駕照繼續駕車。然而肇事的余男今年2月才換照，台灣換照制度真能證明他有駕駛能力嗎？
王婉諭指出，台灣現行的高齡換照制度，沒有模擬駕駛、沒有路考，只有體檢和簡單的認知測驗：
1.回答當時的年、月、日、星期與所在地，這叫「時空正確認知」。
2.看10種圖案，收起後2分鐘回答圖案，答對3種即通過，這叫「近程記憶思考」。
3.畫一個時鐘，在上面畫出指定的分針時針，這叫「判斷力及手腦並用能力」。
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而其他國家是怎麼做的？王婉諭舉例：
日本規定，年滿70歲就必須要上駕駛課、並接受實際駕駛指導，到了75歲以上，除了要多做認知測試，如果有特定違規紀錄，還必須通過考試才能換照。
韓國規定，年滿65歲以上，每5年就要測一次，去年開始，更研擬引入了有條件駕駛執照的制度，透過評估後的駕駛能力，來限制夜間駕駛、上高速公路等。
英國規定，年滿70歲就必須更新駕照，否則等同無駕照。至於申請駕照的要求，則是駕駛必須經過駕駛評估、駕駛鑑定或視力測試，之後每3年更新一次。
王婉諭認為，台灣換照年齡應該下修至70或65歲，最重要的是，換照制度如果要有效反應「駕駛能力」，一定要加入模擬或實際路考，並針對實質駕駛能力評估，給予駕駛範圍一定限制。還有，現行的換照緩衝期應從3年縮減至1年以內，並於高齡者屆齡前1年內提前通知。這些事情，無需修法，交通部現在就可以改。
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