交通部運輸研究所（簡稱運研所）運用AI開發電動公車智慧充電管理系統，以往電動公車都是以人工充電方式，由工人半夜時段來補足電量，未來導入系統後將可智慧充電，並將避開民生用電尖峰時段造成搶電等問題。
運研所表示，規劃每座充電樁可提供1至3台公車來充電，但設置充電樁仍受限於土地面積、台電供力等因素，同時也考量客運業者營運場地大小的問題，如雙北將以共享形式讓北市、新北的客運業者都能一起使用充電樁設施。
運研所說明，透過實際以台北市士林區停放64輛電動公車的充電站（目前全台灣電動公車數量最多的場站）驗證，證明採用智慧充電管理系統的電動公車可延長使用車輛之電池壽命約20％，場站人力成本可節省30至50％。目前北市兩大客運業者（首都集團與中興集團）皆已採用，並已擴散應用至台中市及新北市的多個電動公車場站。
根據「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」中提出12項關鍵戰略，其中「2030年市區公車全面電動化」是運輸部門達成2050淨零轉型目標非常重要的計畫。近年全台累積電動公車數量已經突破1800輛，未來則規劃將有10000至13000輛。
運研所表示，電動公車除了是運輸工具外，也可視為巨大的電力能源儲存設備，將離峰時剩餘的電力儲存在公車上，在電力供應緊迫時，應用物聯網與V2G（Vehicle-to-Grid）技術，將電動公車的電力回饋支援關鍵基礎設施或區域電網所需電力。運研所也將輔導地方政府投入多元車種公共充電站服務建置，針對電動公車與小客車等同時進行充電管理，可望改善目前全台小客車充電樁不足現況，讓特斯拉及其他充電系統都能一起使用。
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