空服員轟長榮遲遲不認公傷
針對這起空服員公傷意外，長榮航空空服員詹捷宇說，有位長榮空服員在飛機上，因旅客拿取行李不慎，使得行李砸到空服員的頭，造成該空服員腦震盪。
空服員職業工會秘書長周聖凱說，這起事件發生在今年2月21日，但直到昨（11）日，長榮航空才認定為公傷。
周聖凱說明，按照《勞基法》59條規定，勞工因公傷不能工作期間，雇主應補償原領工資和醫療費用，但《勞基法》也規定，若勞工申請勞保公傷相關補償，原應由雇主支付的補償可加已抵免。
然而，長榮航空對於公傷請假四天以上的空服員，全數推稱沒有權力認定為公傷，要由勞保局認定，而且內部行政效率不佳，審核流程長達數月，在此期間，因尚未認定為公傷，故也未給予公傷假或相關補償。
工會指出，在公司認定為公傷以前，受傷的空服員只能先請病假領半薪，如果公傷嚴重需療養較久，病假天數用完則只能留職停薪，如未申請留職停薪，會變成曠職，不只影響生計，更可能影響考績。
長榮回應：勞保局認定公傷會補償
對於空服員的指控，長榮航空回應，公司設有職災通報系統，會主動協助、提醒當事人盡速完成職業災害個人報告書，以及繳交診斷證明、就醫收據或其他佐證資料，公司收到資料後也會加速立案及審核。
長榮航空表示，在勞保局認定為公傷前，會依法協助空服員先請普通傷病假，或申請留職停薪。後續經勞保局審核通過認定為公傷，除了會依法給付補償金，也會將員工於該期間所請之普通傷病假、留職停薪等，更改為公傷病假，不會讓員工權益受損。
空服員批長榮「檢討受害者」
此外，長榮空服員趙婕歡指出，一但空服員發生公傷意外，公司會要求寫自我檢核表，內容包含在機上行走時有無放慢速度、留意環境等。
趙婕歡批評，長榮航空此舉形同檢討受害人，詹捷宇也強調，空中飛行時可能有無預警的亂流，空服員難以防備所有受傷風險。
周聖凱另指出，長榮航空的公傷事件有82%都是空服員，但空服員佔所有員工數的三分之一，顯見空服員公傷意外相當頻繁，卻還要空服員受傷後寫報告，等於是把受傷責任推給空服員沒有保護好自己。
長榮：寫報告避免再發生危險
對此，長榮航空表示， 公司在空服員公傷案件復工後，會要求進行機上自我檢核，目的是讓已休息一段時間未執勤的員工，對於潛在的危險能有所認知、提高警覺，避免再度發生。
長榮航空強調，該檢核表非屬考核，亦非工作表現的評估依據。
工會喊話勞動部明確表態
對於公傷事件的認定，工會呼籲，勞動部應該明確表態，在工作現場、工作時間內發生的公傷，雇主要直接認定為公傷，避免雇主推諉責任給勞保局。
工會也向長榮航空喊話，長榮航空應負起保護空服員的責任，事前要對乘客加強宣導空服員不用協助搬行李，並加強監管乘客通關行李的大小和重量不能違反規定。
長榮：三大關卡把關隨身行李超重
長榮航空則稱，長榮官網上明訂機上行李政策，乘客隨身行李必須符合規範，各機場也落實櫃台秤重、候機室巡查與登機門把關，確保上機行李重量符合規範。
長榮航空強調，若空服員在機上發現旅客隨身行李不符規範，可請地勤協助處理，改為托運。
勞動部：空服員可向地方政府申訴
針對空服員指控長榮航空將公傷認定責任推給勞保局，勞動部勞動條件及就業平等司副司長王金蓉表示，按照《勞基法》59條規定，只要職災發生，勞工就可以請公傷病假，雇主也要給予補償。
王金蓉進一步說明，如果勞工受傷，雇主、勞工有共識，都認定是公傷，那就沒有爭議。然而，也有可能有爭議，勞工認為是公傷，雇主卻認為並非職災，此時可尋求地方政府協助，進行職業災害認定，一但認定屬於職災，雇主就要給付補償。
至於長榮航空的做法，是否違反法規，王金蓉說，如果長榮航空沒有在發生公傷意外後，給予勞工補償，後續卻被政府單位認定屬於公傷，就違反法規，將予以裁處。
王金蓉強調，長榮航空的情況，應是勞雇雙方對於是否屬於公傷沒有共識，勞工就可以到地方政府申訴，一旦查證屬實，就會裁罰長榮，裁罰金額為2萬元至100萬元，並且限期改善。
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