台鐵產工表示，去年底台鐵局終於對外宣布發放留才津貼，作為公司化衝擊下避免人才斷層的手段，但僅調整2000元的結果，台鐵依然擺脫不了為交通部轄下事業單位最低薪的窘境，更讓基層難以接受的是，本次留才津貼有超過1千多名台鐵員工遭排除。
2022年8月因應中華快遞工會罷工時社會關注交通部轄下事業單位低薪慘狀，王國材部長表示「國營事業不應帶頭低薪。」，台鐵局後以「改善低薪」將1千多名薪資未滿3萬的營運人員調薪至3萬，(薪資30,040，暫支薪點180)，然而所謂改善低薪的代價卻是被國家認為已經「加薪」，與餐旅車勤人員一併排除在本次留才津貼範圍外，最嚴重恐將損失高達近十萬元。
台鐵產工自公司化以來便主張「 留才不分職種、不分身分 」留才津貼應全體適用，才是真正的留才留人，因此本次留才津貼排除部分營運人員及餐旅車勤人員，產工亦聲明強烈抗議，交通部應讓所有員工適用留才津貼，請王國材部長落實承諾，交通部別帶頭低薪
台鐵產工3訴求，1、留才津貼2000依然低薪，請交通部應參考港務、郵政等單位，提出務實留才方案；2、留才不分職種、身分，交通部應將1,138位台鐵營運人員員工全部納入留才津貼；3、交通部長王國材應落實「國營事業不該帶頭低薪。」承諾，應要求台鐵局調升營運人員薪給表。
王國材今出席2023交通部新春記者會回應，台鐵整個留才方案，是綜合考慮到很多低薪的同仁，尤其低於三萬元、工作辛苦，已經調整了，有跟台鐵的同仁說，明年1/1月就要公司化，在公司化條例，各辦法裡面，事實上，對台鐵公司有做很多的協助，包括資產開發的鬆綁等等，如果要再加薪，我是希望他們大家一起努力，就由明年公司成立以後，營運有好的一個結果的時候，我們再來談第二波。
中華快遞也醞釀罷工，王國材表示，中華快遞今年有到交通部陳情，有談到有很多低薪，當時薪水已經加了，現在爭議是績效獎金，這個月底董事會，他們會討論，那他們的想法是趕快發、現在就發，但是從公司治理方面，也不是說，一個部長說發就發，要經過他們董事會，他們董事會的一月底要開，所以請所有中華快遞的同仁，也請郵政公司包括董事長、總經理溝通一下，我們要尊重他們董事會的權責，雖然晚一點，但交通部會支持績效獎金，還是要經過他們董事會。
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