Macan 從內燃機引擎轉變至純電動力，雖為 Style Porsche 部門帶來挑戰，但也同時開啟了新的可能。Mauer 說道：「符合車輛的技術規格需求是最基本的，這在設計初期進行車輛佈局配置時就已列入考量。各個組件如何配置，影響著車輛是否有正確的基本比例，經典的保時捷『飛躍線（Flyline）』並非用在任何地方都能成立的。」純電動力帶來設計靈活性的同時也帶來了許多挑戰，Mauer解釋道：「移除笨重的引擎後，我們得以強化前廂蓋設計，更具獨特性；與此同時，電池仍然是體積相對龐大的零件，不僅需要許多空間，也影響車身的寬、高比例。此外，空氣力學設計也是影響純電跑車續航里程的重要因素。」透過設計師與空氣力學工程師的密切合作，純電 Macan的風阻係數僅0.25 Cd，成為市場上最流線的 SUV之一。
整體而言，保時捷決定不將電動車型的設計與內燃機引擎車款完全區隔分開，Mauer 解釋道：「保時捷終究是保時捷，即使是純電的保時捷，依然是同級距中最具跑格的車款。從這個角度來說，我們毋須放棄保時捷久經考驗的設計 DNA。」這位首席設計師也確信，此一信念已充分落實於保時捷第一款純電 SUV的設計中，他說道：「第一眼看到全新 Macan 就能清楚認出這是一部保時捷，更是一部 Macan。我們保留了保時捷在這個級距定義出的跑車比例，從裡到外都重新精心設計，讓新車款更運動化、更動感。」
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