在Moto2組別，地主車手 Senna Agius（Kalex） 在家鄉觀眾面前展現完美表現，全程穩定領跑，最終以領先姿態摘下勝利，為澳洲車迷帶來最熱血的結局。緊追在後的分別是同樣駕駛Kalex賽車的 David Alonso 以及從桿位起跑的 Diogo Moreira，三人之間的差距微乎其微，也讓比賽張力十足。
值得一提的是，本場所有Moto2車手都使用 SC1軟質前胎 搭配 開發款D0922規格中性後胎——這是本站輪胎配置中最軟、也最具抓地力的一組搭配。倍耐力針對這組胎體結構進行優化，讓車手能在高強度煞車與長時間傾角中維持穩定支撐，而結果也證明這項改良奏效：Agius全程節奏穩定，整體比去年快了將近9秒，平均每圈提升約0.4秒，並由第八名完賽的 Albert Arenas 在第二圈刷出 1'30.253 的全新正賽最速圈紀錄。
在Moto3級別，新科世界冠軍 José Antonio Rueda（KTM） 再度發揮冠軍氣勢，從起跑便穩定掌控比賽節奏，最終拿下本季第十場勝利。地主車手 Joel Kelso 雖全程緊咬，但仍以些微差距屈居第二，第三名則由同樣騎乘KTM的 Álvaro Carpe 拿下，KTM三車包辦頒獎台成為本站焦點。
多數Moto3車手選擇 SC2中性膠料前後胎 出戰，兼顧穩定與壽命。其中，第五名完賽的 Maximo Quiles（KTM） 是少數選擇 開發款C1096規格硬質後胎 的車手之一，仍能保持不俗競爭力。最速圈則由Carpe在第三圈刷出 1'35.323，整場比去年縮短超過10秒，平均每圈進步約0.5秒。
雖然當天氣溫僅約20°C、賽道溫度約25°C，加上強烈海風讓車手操控難度倍增，但輪胎的表現依然穩定，磨耗均勻且在長距離作戰下維持一致的抓地力。
倍耐力摩托車賽事部門總監 Giorgio Barbier 也在賽後表示滿意：「在這樣多變的風勢下，兩個級別仍能打破去年成績，證明輪胎的穩定性與進步幅度相當驚人。Moto2的進步歸功於我們全新的 D0922 後胎結構設計；至於Moto3雖使用與去年相同的配方，但隨著車手熟悉度提升與車輛技術進化，整體速度仍明顯提高。」
他補充說：「菲利浦島是對輪胎最嚴苛的賽道之一，但無論是高負載彎還是低溫環境，輪胎在整場比賽中都維持了線性的性能表現。像Rueda在最後一圈依舊能跑出接近最速圈的節奏，就是最佳證明。」
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