壹蘋試駕｜Nissan Kicks小改款肺活量增加　溫馴本位卻有著協調操控感

這次Nissan Kicks小改款，為了要能與新世代ADAS系統相匹配，因此動力換上了代號HR16DE的1.6升自然進氣引擎，其中標榜導入了雙汽門正時控制系統及來自於GT-R的鏡面熔射缸孔技術，可輸出最大馬力135ps/6300rpm與最大扭力16.7kgm/4000rpm的表現，相較過去1.5升引擎相較，馬力扭力分別提升了11匹及1.7 kgm輸出，變速箱同樣搭配Xtronic CVT。

雖然動力微幅升級，但Kicks為了要維持過往都會使用經濟訴求，大體上的行路風格可說是大同小異，起步在一般狀態下仍是相當輕盈，市區走走停停路況搭配CVT的反應綽綽有餘，但若是想要進一步催逼它的性能，重踩油門下依然有較明顯的引擎聲浪，待轉速攀升之後，稍待片刻才會逐漸將車速緩緩拉起，整體而言仍屬於溫馴派別，但中轉速域反應確實有微幅強化；不過Kicks本就非強調運動化休旅訴求，能夠在市區擁有從容的行駛氛圍，且足以應付偶爾上山郊遊所需即可，倒也不用過於強求。

反而是在操控感受上，Kicks倒是對於所有年齡層駕駛人，有幾個值得一提的優勢，除了高底盤同步帶來的高視野，緊湊化的車長加上短截的車身前後懸，在連續山路上的反應倒也如魚得水，雖然不屬於激進派，但適中的方向盤輔助力道，以及偏向舒適但不軟腳的避震阻尼設定，整體帶來相當協調的操控氛圍。而此次主動駕駛輔助系統新增的ICC主動定速車距維持功能，除了運作平順，也能支援前車到靜止，不過幾秒之後駕駛就必須接手踩踏煞車，再行駛時只要按下方向盤按鍵就會再次跟車。雖然小改款Kicks終於有了全速域的ICC，但未能同步配有車道修正或維持，卻仍是有點小小遺憾。

整體來說，小改款Kicks無論是外型、動力，以及主動駕駛輔助科技層面，這次都算有著較大幅度的升級進化，即使不免仍有未達到Level 2水準的遺憾，但在同級車中競爭力仍是不容小覷，這部分從業者上市時喊出月銷1500輛的銷售規模，就可以看出Nissan對於這輛銷售神車的十足信心。