福特汽車和現代汽車等製造商本月對某些車型提供高達7500美元（約24.1萬台幣）的現金折扣，還有一些公司提供低息貸款，試圖來吸引買家。
財聯社報導，市場領導者特斯拉今年大幅降價，將部分車型的售價降低約三分之一，福特汽車今年也至少2次下調Mustang Mach-E SUV的價格。
對消費者來說，這樣的促銷是件好事，有助於縮小電動汽車和傳統汽油車之間的價格差距。但這也顯示曾經炙手可熱的電動車市場正在失去吸引力。
汽車行業高層和經銷商表示，折扣和降價是必要的，因為買家已不太願意為電動車支付溢價。另外，美聯準會的高利率也打擊消費者對電動車的需求。
汽車製造商經常利用折扣來搶市佔或銷售不好的車型，但折扣也會降低利潤。福特財務長John Lawler在10月的財報電話會議上表示：「我們看到，價格下跌的速度比我們預期的要快得多。」
福特已在聯邦稅收抵免的基礎上，還為F-150 Lightning皮卡提供7500美元的現金折扣，大眾官方推出無需首付的ID.4租賃購車計畫。
汽車購物網站Edmunds的數據顯示，消費者9月購買電動車時平均可享受約2000美元（約6.44萬台幣）的折扣，而去年同期的折扣為1500美元（約4.83萬台幣）。
折扣浪潮也可能加劇新創企業虧損的問題，這些企業正在迅速耗盡剩餘現金。豪華電動汽車製造商Lucid在8月將其汽車價格最多下調1.3萬美元，分析師稱這是需求疲軟的跡象。
電動汽車新創公司Fisker在10月表示，為了因應競爭激烈的現實，該公司將把今年上市的全新車型Ocean Extreme SUV的價格下調7500美元（約24.1萬台幣）。
經銷商指出，部分問題在於較富裕的早期電動汽車愛好者群體已經購買汽車，現在，該行業面對的是一個更加謹慎的消費者群體，他們已受到高利率和不斷上升的生活成本擠壓。
電動車現在是經銷商銷售最慢的汽車之一，對於正在投入數十億美元新建電池廠和工廠，以生產更多電動汽車的汽車公司來說，這種放緩也帶來問題。
上市汽車零售商Sonic Automotive的總裁Jeff Dyke表示，歸根結底，折扣是提振需求的一種代價高昂的方式。「它能永遠持續下去嗎？絕對不能。汽車製造商必須找到一種使這些東西更便宜的方法。」
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