他坦言電業對自己來說是一項全新領域，中佳更是他人生中第一個自己創辦的公司。外界認為蓋電廠是資本密集又曠日廢時的「苦差事」，王應傑則說：人生要不斷地高瞻遠矚，做出有意義、有益功德的事。
今年80歲的王應傑，是久經商場的老將，成大會計系畢業後曾任稅官，也在法務部調查局待過，年紀輕輕更當上國大代表，堪稱70年代的精英；之後轉換跑道踏入房地產業，接著在北橋房屋、國光客運、東森房屋等企業搖搖欲墜時，擔任救火隊出手相助。
回想接手東森房屋的狀況，王應傑說，那時東森房屋幾乎崩解，「我去救火，等於是友人王又曾託孤給我」，入主3年就讓東森房屋起死回生，經營上軌道，扭轉成為房產界正面形象的領導品牌，他表示後來王又曾兒子王令麟交保出來，買回7成東森股份，之後王應傑因與王令麟經營理念不合，「我不能永遠和王令麟綁在一起，所以見好就收」，後來把手上僅剩的東森房屋股份也處理掉。
王應傑擔任「救火大隊」的經歷，還包括國光客運，他原本是投資成運汽車製造公司，是成運的董事，成運賣車給國光客運，當初遇到國光客運總經理掏空公司，考慮到國光購車款都還沒拿到，一旦銀行收銀根，恐怕車款一毛都拿不回來，「擔心拿不到錢，加上國光客運也需要車子」，他決定乾脆直接入主國光客運，獨特的管理模式，也讓原本搖搖欲墜的國光客運起死回生。
「國光客運的指揮線很長」，王應傑說，國光客運從北到南，在全台擁有100多條營運路線，1500多輛車約2000多名員工，在全台有10幾處修車廠，王應傑採取走動式管理，身為國光副董事長，親力親為走到第一線，「入主東森時，我已經在國光當副董，因此常常順便搭國光客運到各地視察東森店家」，他打趣地說，雖然沒有擔任過縣市鄉鎮首長，但他就這樣走遍全台300多個鄉鎮。
他表示，從管理面來看，東森房屋和國光客運性質接近，都是遍布台灣頭到台灣尾，搭著國光客運視察東森店面或推動展店，或是國光客運有新車或各地轉運站揭牌活動，他參加國光的活動，順便到當地的東森店面看看，可以說一兼二顧，他也因此從基隆到屏東走透透，國光客運逾1/3路線他都搭過。
王應傑透露，救火大隊的經歷，讓他體認，做事業、理財是不同的，管理國光客運遍及全台的事業，要知人善任、層層授權。也因為他常常搭國光客運出巡，一般人總認為董事長出入由專門司機接送，王應傑說，10多年來他養成走路、坐捷運、搭公車的好習慣，尤其健走是他的愛好，除非下雨天因不便或安全之故，他才會請司機來載他。
也因為習慣走動式管理，親民的他常常到各地和不少民眾互動。他說，小時候可以搭到國光客運是很光榮的事，對他來說，最光榮的是他不論走到哪裡，甚至到國外，都有民眾一眼認出他來，爭相要求合照，「我以前擔任國大代表或東森房屋董事長，一直都在明星行業裡的明星公司，常年出現在鎂光燈前，也是媒體寵兒，民眾很快認出我。」
王應傑說，其實最讓他感到開心且自豪的是：在那個台灣錢淹腳目賺錢的年代，很多人想到房仲業或房地產，會嗤之以鼻認為「你們都是靠炒地皮、炒房賺錢，和暴發戶劃上等號」，可是我常常四處演講，教民眾如何賺錢、關心房地產及民主，每當民眾開心找我拍照時，是肯定我一直以來所做的事是充滿正向的事，而不是看到你就想到犯罪集團或暴發戶。
5年前，王應傑成立中佳電力公司，不同於過去的救火大隊，這是他人生中第一個自己創辦的公司。他說人生要做出有意義、有益功德的事，對全台2300萬人民都有幫助的事，這個電力事業，比過去他投入的房地產或客運，還更有意義，對於80歲的他來說，「蓋電廠是延年益壽的事！」
回歸商場老將的敏銳度，王應傑說，蔡英文政府上台後推動2025年達到非核家園的目標，天然氣的能源佔比要從3成增至5成，且面臨台商回流、地方缺電，加上2025年核電廠都除役後，每年用電都會自然成長，如此就會有電力缺口，他從非核家園政策看到能源轉型商機，「電力是唯一藍綠都接受的事，因為藍綠都需要電，所以我要抓住商機！」
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