高鐵南延高雄火車站成焦點！副議長要求市府積極爭取　陳其邁回應了

曾俊傑表示，高鐵延伸屏東案目前有從左營站直接到屏東六塊厝案、與進入高雄火車站再到屏東等兩個方案，不過因為到屏東六塊厝案必須要經過石化園區有安全考量，進入高雄火車站案反倒露出曙光，被認為是可行性最高的一個，同時也獲得中央的支持。

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高鐵2007年正式通車至今已經17年的時間，曾副議長說，當初一開始就規劃是以現在的高雄火車站當終點，讓「三鐵」在高雄火車站共構，但後來因故改變只到左營， 17年前錯誤的決定，加上高雄市區鐵路地下化近20年的工程，讓高雄火車站所在的南高雄逐漸沒落，如今是滿街「租售」、一片蕭條。

曾俊傑指出，高鐵如果能延伸到高雄火車站的話，就是陳市長推動「高雄表參道計畫成功」的最大推力，因為新高雄火車站也預定在今年底完成，兩棟大樓即將招商，當地欠缺的就是人潮，如果高鐵能夠延伸到高雄火車站，帶來的就是人潮，而人潮就是錢潮。他希望市府把握這次機會，透過高鐵進入高雄火車站，讓南高雄重新繁華起來。

有人擔憂高鐵左營站到高雄火車站距離過近，曾副議長說明，以大台北區來說，高鐵一樣有板橋站、台北火車站、南港車站等三個高鐵車站，台北可行，高雄當然也可以。

曾俊傑也要求市府，要透過參加行政院會等機會，向中央爭取加速小港機場擴建案。他表示高雄小港機場運量正慢慢的恢復中，加上台積電進駐高雄、高雄市全力推展演唱會經濟等因素影響，高雄小港機場除了儘速恢復疫情前的正常運量外，更有必要進一步擴充容量，以因應日後的發展與需求。

曾俊傑表示，依照民航局計畫，高雄機場新航廈第一期工程是2025到2032年，第二期則是2033到2040年，整個工程要到2040年才全部完工，時間拖得太長，市府有必要向中央爭取提前完工。

陳市長回應，小港機場短期目標是讓國際航班恢復到疫情規模、中期是航廈改建、長期是發展成24小時起降的南部國際機場，會配合市籍立委向中央爭取早日完成。