黃守達不滿說，該方案公布後，市民表達希望納入台鐵，但市府卻回應要民眾直接選擇699元的跨城際方案，還説這是依循中央規定，不過，「中央促進公共運輸使用方案」草案即說明其中票價優惠差額補助部分，中央主管的公共運具由中央補助90％。也就是說，要照顧到市境內搭乘台鐵通勤的民眾，地方僅需出一成的經費。
熱門新聞：落網了！彰監朱漢宗尿遁不到1天員林遭逮 曾這樣裝可憐討拍！警帶回釐清動機
黃守達說，高雄市昨天公布月票方案，高雄區內通勤月票399方案，七月起將納入「台鐵」，而且加量不加價，每月仍是399元，公車、輕軌、渡輪及公共自行車、台鐵，不管搭什麼，都是399，「若與高雄市相比，台中市還是全台最便宜嗎？」
民進黨市議員施志昌則說，這次中央的月票補助，不管台中市內、或是城際交通，由於目前山線、海線沒有軌道建設串連，加上火車、公車班次少、旅行時間長，大甲、大安、外埔等地民眾搭乘交通運輸的時間成本非常高，最終還是會選擇私人運具，不論台中推出的價格方案如何，都很難吸引民眾使用，終究是看得到吃不到。
施志昌說，這就跟敬老愛心卡一樣，即使是普及式的福利，卻因為大甲、外埔、大安基礎建設不足而享受不到，建議敬老愛心卡也應該納入補助搭乘台鐵與Ubike，讓敬老愛心卡能更好用。
另外，國民黨議員楊大鋐、朱暖英、羅廷瑋、邱愛珊、楊啓邦等人，也都發言關心交通月票議題，希望市府將台鐵納入可搭乘的運具。
盧秀燕表示，原先中央城際方案有補助台鐵及國道客運，台中市699元是全國最便宜，南部城際方案是999元，北部則是1200元；如不含台鐵及國道客運，台中為299元。
她說，周四行政院會將會親自出席、據理力爭，希望中央補助標準要一視同仁，也把台鐵納入299元規劃內，讓299元也能坐台鐵，而且經費由中央負擔。
楊啟邦還說，高雄市把跨市域台鐵補助九成的方案適用到市內，中央卻沒有把擴大適用方案通知台中市，中央有藍綠之分、大小眼，請問交通部第一版方案是不是沒有授權？
交通局長葉昭甫表示，交通部第一版的市內補助方案沒有適用台鐵，假設有增加這些方案，希望台中可以適用。
點擊閱讀下一則新聞
