北捷表示，董事長趙紹廉當日第一時間代表臺北市長蔣萬安前往臺中捷運，表達關心及慰問，如果臺中捷運有需要，將提供任何人力物力做後盾全力支持。
經檢討文湖線，如前方軌道有異物侵入且危及系統安全時，月臺列車不得離站，站間列車應立即緊急停車。車站人員或隨車人員可以立即阻擋車門或月臺門關閉、按下緊急斷電鈕切斷電力或是按壓列車內緊急逃生把手，優先阻止列車出發後回報行控中心；行控中心獲知軌道掉落物影響行車安全時，將立即按下緊急斷電鈕，切斷全線軌道電力。
高運量各路線，司機員發現前方有軌道掉落物或影響行車安全情形，月臺上列車暫停離站，行進間應立即按下緊急停車按鈕停車，並回報行控中心。行控中心獲知軌道掉落物影響行車安全時，無線電通知相關區段司機員緊急停車，並立即切斷軌道電力。若第一時間無法確認地點，無線電通知全線司機員緊急停車，並切斷全線軌道電力。
捷運系統沿線設有圍籬及隔音牆設備，全系統車站皆設有月臺門，降低異物入侵風險。全自動的無人駕駛捷運均有軌道偵測異物系統(障礙物偵障桿及偵測開關)，依照車輛功能設計，若碰觸到軌道上有異物，即會立即啟動自趨安全保護自動停車；行控中心會進行檢視確認，通知相關站車人員處理，確認排除後隨即恢復行駛。
此外，文湖線列車旅客如發現軌道有障礙物，可透過緊急對講機通報行控中心，行控中心收到旅客緊急對講機告知軌道有障礙物危及系統安全，會立即按下緊急斷電鈕切斷全線軌道電力。未來也評估於月臺增設緊急停車按鈕，供旅客或值班人員緊急使用，暫停列車進出車站；至於是否加裝遠距離自動辨識偵測裝置，後續將評估研議。
依照「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」規定，臺北捷運系統路線為專屬路權6公尺內為禁建範圍，6公尺以外限建範圍，外界如有施工需求，需經捷運工程局審查(本公司會同審查)，要求不得影響營運。
針對捷運高架及平面段鄰近建物或工程案件，共計列管32處，臺北捷運昨日即已派員現場巡查結果無異常，同時已對廠商完成臺中捷運案例宣導。其他有影響軌道行車施工，如隔音牆工程，均安排夜間非營運時段施作，避免影響營運。
全自動無人駕駛捷運系統(如臺中捷運綠線，臺北捷運的文湖線與環狀線)行駛於獨立路權，擁有列車自動控制系統(ATC)【含列車自動駕駛(ATO)、列車自動監督(ATS)、列車自動防護(ATP)等】擁有相當高的營運安全實績，因此被各國陸續引入，已運作40年以上，引進臺灣亦已有27年，本起重大事故於臺灣首次發生，除已修改相關作業規定外，亦將研究評估是否可藉偵測系統輔助，以進一步提昇安全。
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