市議員黃守達、謝志忠、張玉嬿、王立任、施志昌、林祈烽說，中捷嚴重事故後仍沒看到市府與中捷改革的決心，中捷網站上的安全宣導非常簡陋，許多民眾都在詢問，如果再遇到同樣的情況，「可以採取什麼樣的行動來挽救？」
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黃守達說，中捷車廂內設有「緊急對講機按鈕」、「緊急按鈕」、「開門把手」，並貼有「緊急通報程序」規定，明確指出若緊急時可透過對講機與行控中心通話，依照行控中心指示後可打開護蓋，按下緊急按鈕，列車將停靠下一車站，並啟動把手手動開門，但這樣的機制卻完全未見中捷網站有任何宣導，即便嚴重事故發生後也未見補救。
黃守達進一步指出，經他確認，若列車尚未發車，按下該緊急停止鈕，列車將不會啟動，如果中捷平時能夠做好宣導，讓乘客對該按鈕的功能有充分的認知，當時目擊車前障礙物的乘客都有可能去按下這救命的鈕，也許就有機會挽回這個悲劇。
台中捷運董事長莊明聰說，「緊急按鈕」原本公告給旅客的操作程序為先用對講機與行控中心聯繫，再按下緊急按鈕；按鈕後，若當下列車未出發，會停在原地；若列車已出發，列車會停靠下一站且停靠後不會再自動出發。
莊明聰說，在這次事故後，經全面檢視調整，公告給旅客的操作程序將修正為先按壓「緊急按鈕」，再以緊急對講機通報行控中心狀況，行控中心將即時對應處置，維護旅客行車安全；另有關乘客可使用的安全設備宣導標示，將進一步盤點強化。
中捷公司也說，列車均配有隨車員，若遇緊急狀況需立即停車，旅客也可通知隨車員；另在「智慧型障礙物辨識裝置」完成設置前，中捷已比照颱風來襲模式，全時段開啟駕駛台蓋板，無論列車是停在月台或在行進中，只要發現任何異常狀況，隨車員可立即按下駕駛台的緊急停車按鈕，有效增加應變時效。
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