市議員黃守達、謝志忠、張玉嬿、王立任、施志昌、林祈烽說,中捷嚴重事故後仍沒看到市府與中捷改革的決心,中捷網站上的安全宣導非常簡陋,許多民眾都在詢問,如果再遇到同樣的情況,「可以採取什麼樣的行動來挽救?」

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黃守達說,中捷車廂內設有「緊急對講機按鈕」、「緊急按鈕」、「開門把手」,並貼有「緊急通報程序」規定,明確指出若緊急時可透過對講機與行控中心通話,依照行控中心指示後可打開護蓋,按下緊急按鈕,列車將停靠下一車站,並啟動把手手動開門,但這樣的機制卻完全未見中捷網站有任何宣導,即便嚴重事故發生後也未見補救。

黃守達等多名議員要求中捷公司對緊急按鈕等設備,加強向乘客宣導。黃守達辦公室提供
黃守達等多名議員要求中捷公司對緊急按鈕等設備,加強向乘客宣導。黃守達辦公室提供

黃守達進一步指出,經他確認,若列車尚未發車,按下該緊急停止鈕,列車將不會啟動,如果中捷平時能夠做好宣導,讓乘客對該按鈕的功能有充分的認知,當時目擊車前障礙物的乘客都有可能去按下這救命的鈕,也許就有機會挽回這個悲劇。

台中捷運董事長莊明聰說,「緊急按鈕」原本公告給旅客的操作程序為先用對講機與行控中心聯繫,再按下緊急按鈕;按鈕後,若當下列車未出發,會停在原地;若列車已出發,列車會停靠下一站且停靠後不會再自動出發。

黃守達說,如果中捷平時能夠做好宣導,或許緊急按鈕可在這次意外發揮功能。黃守達辦公室提供
黃守達說,如果中捷平時能夠做好宣導,或許緊急按鈕可在這次意外發揮功能。黃守達辦公室提供

莊明聰說,在這次事故後,經全面檢視調整,公告給旅客的操作程序將修正為先按壓「緊急按鈕」,再以緊急對講機通報行控中心狀況,行控中心將即時對應處置,維護旅客行車安全;另有關乘客可使用的安全設備宣導標示,將進一步盤點強化。

中捷公司也說,列車均配有隨車員,若遇緊急狀況需立即停車,旅客也可通知隨車員;另在「智慧型障礙物辨識裝置」完成設置前,中捷已比照颱風來襲模式,全時段開啟駕駛台蓋板,無論列車是停在月台或在行進中,只要發現任何異常狀況,隨車員可立即按下駕駛台的緊急停車按鈕,有效增加應變時效。

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