在WorldSBK組用胎部分，前胎將提供2個軟質膠料用胎，包含標準規格SC1和代號SC1 A0674 (SC1A)的開發中特規選項，這個選項是今年賽季中車手群最常選用的前胎；後胎部份，這一站提供2個標準規格選項，包含超軟SCX和軟SC0。這2個用胎方案在上一站（Portimão）因賽道特性關係短暫缺席，這一站再加入SCQ選項，作為排位賽與SuperPole Racing超級桿位賽用胎。至於在WorldSSP組的部分，倍耐力超軟膠料後胎這一站重新回歸。本週末賽事，車手們將有標準SC1、SC2前胎，以及SCX、SC0後胎可以選擇運用。
San Juan Villicum賽道落成於2018年，最初用於量產車系列賽事，是一條高速型賽道，極速可輕易達到300kph以上，特別是在 起跑/終點超過1公里長的大直線路段，以及第7與第8彎道之間的直線路段，是迄今為止距離最長的直線路段。賽道位於海拔約650公尺以上安第斯山腳下，這也代表賽事進行這幾天的溫度會有相當變化；除此之外，由於賽道上會有經過風帶來的沙子，這意味週五的練習時段可能塵土飛揚，導致賽道很髒，然後會隨著週末賽事的接近再慢慢改善。
阿根廷賽道是一條非常高速的賽道，但不會出現任何特殊因素影響輪胎。不確定因素通常是賽道鋪面，尤其在第一天，通常因為沉降風帶來的沙子讓賽道很髒，也是因為這是一個使用頻率不低的賽道。這可能會導致一開始更明顯的磨耗和缺乏抓地力，但通常隨著練習賽與排位賽的持續進行下，週末情況會改善許多。當然，大前提是沒有下雨或夜間沒有強風，因為這些情況會讓賽道鋪面回到一般週四或週五剛開始的狀況條件。大氣溫度也由於靠近安地斯山脈造成的熱變化，在極短時間內就可能有不同變化，不過整體來說在一年之中的這個時候氣候變化算是溫和。我們將包含這些因素的各種可能都考慮到了，我們更參考過往數據，在保證最大抓地力的前提下，軟質膠料配方用胎方案仍然最適合對應San Juan Villicum賽道的最佳方案。
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