賴清德批盧秀燕害中捷藍線進度落後　藍選將揪真凶「其實是他」

廖偉翔表示，賴清德說盧秀燕亂改路線使得進度落後，完全是錯誤說法。他拿出「台中捷運路網細部規劃報告」佐證，1998年時規劃的藍線就是沿著台灣大道行走，前市長胡志強也是按照此路線提報交通部；林佳龍卻在上任後更改沙鹿區的路線，更改後的站點位於沙鹿火車站後站的稻田，也未與火車站銜接，路線反而更加不便。

廖偉翔解釋，胡版本捷運藍線路線筆直、與火車站銜接，而林版本的路線彎曲、地點偏僻，甚至還要自己另外騎車開車，才能抵達火車站，接手的盧市長只好幫忙收拾爛攤子，讓路線回歸到完全沿著台灣大道行走的版本，最符合市民的期待，無奈送審時卻被中央惡意「卡盧」遲不過審，現在又遭賴清德胡亂指控，「但追根究柢來看，使藍線落後的真凶分明是亂改路線的林佳龍和惡意卡盧的民進黨政府！」

廖偉翔更酸賴清德「拿著錯誤的資訊指點江山」，問題就出在自己人林佳龍身上，竟還回頭指責讓路線回歸正常的盧秀燕，有時間拿錯誤資訊做選舉操作，不如好好發揮副總統身分的影響力，別再讓行政院拖拖拉拉了。

台中市交通局則說，台中捷運藍線綜合規劃報告書規劃捷運路線與設站，是考量民眾需要與專業判斷，經查胡市長任內可行性研究方案規劃藍線沿台灣大道直線到台中港，所經之處是沙鹿人口集中的節點，林市府任內捨直取彎繞到鐵路西側未開發的重劃區域，且未與台鐵沙鹿車站銜接，並無共構規劃。

交通局說，盧秀燕市長任內改回胡市長版本捨彎取直沿台灣大道走直線，且就工程技術而言，盧市府版本可再減少4處路線轉彎段及2處出土段，減少路線彎繞及高架地下型式反覆轉換，降低用地取得風險及減少地震發生後的恢復成本及時間，並再增設B5站，增加捷運服務範圍。

交通局說明，捷運建設是以市民使用與都市發展最大效益為目標，目前台中藍線已獲交通部通過，有待行政院儘速開會、儘速核定，莫因選舉語言拖延市民福祉，符合台中市民期待。