莊競程首先指出中捷意外環環相扣的問題,從列車進站,隨車人員未落實「指差確認」、未確認前方軌道資訊就開車;行控中心未能偵測或透過監控螢幕察覺軌道異物;大型異物掉入軌道,捷運安全車輛偵測跟剎車系統沒有啟動;到隨車人員未及時開啟駕駛控制盤或按下緊急剎車按鈕。

莊競程質疑中市府未做好安全檢測就放行通車,做法不嚴密。莊辦提供
莊競程質疑中市府未做好安全檢測就放行通車,做法不嚴密。莊辦提供

莊競程質疑,台中市府命令中捷停止營運,又連夜倉促搶通,沒有嚴密的土木結構等安全檢測,就放行通車,作法不夠嚴密。

他表示,中捷經歷3任市長才通車,營運績效跟載客率一直是考驗,發生這樣的事故,人民不希望只看到「官員震怒」,而是要記取教訓、從客層面檢討。包括修正捷運沿線施工範圍法規、施工機具尺寸及周遭工安防護措施等,如此一來,才能找回社會大眾對公共運具的信心。

洪婉臻表示,中捷建造單位是台北捷運工程局,北捷文湖線跟中捷都是中量型自動駕駛列車系統,盤點中運量列車的緊急喊停步驟,乘客透過緊急逃生把手,站務員透過緊急斷電系統讓車輛停止,或是現在由車站人員通報行控中心,這些都需有黃金反應時間,不然就如這次錯過救援。

洪婉臻認為「交通維持計畫」應公開透明,還給大眾知的權利。莊辦提供
洪婉臻認為「交通維持計畫」應公開透明,還給大眾知的權利。莊辦提供

洪指出,截至今年4月底,台北捷運沿線周遭高架、平面、地下正在施工的建案多達197案,包括淡水信義線28案、松山新店線23案 中和新蘆線57案、板南線36案、文湖線35案、環狀線第一階段16案,以及萬大線第一期2案。

洪婉臻向市府索資發現,北捷這15年異物入侵軌道,就發生386件,呼籲台北市府一個月內徹查捷運沿線工程的工安。此外依規定,建案開工前要提交「交通維持計畫」給市政府審核,內容包含如何確保工程不影響當地的交通動線、如何確保路過行人的安全等,她認為,應公開建商提交的「交通維持計畫」,供市民檢視,還給大眾知的權利。

王義川批,台中市長盧秀燕躲2天了,台中市府至今未有人出來表達一點點歉意,中捷公司同仁很辛苦,中捷董事長很囂張,現在要追究的是後續如何檢討。

他指出,中捷的機電標、通訊標當初是台北市捷運局協助,以最低標招標,2011年決標,直到現在台中市府說中捷的系統是「車輛撞到才會有反應的系統」,台中市民才知道。他批評,事故發生前後隨車人員和行控中心的影像、通聯紀錄和指示、隨車人員的站位等,這些中捷公司在今早台中市議會的檢討報告,都沒有向市民說明。

王義川質疑,中捷稱吊臂懸空,所以軌道沒偵測到異物,但照片都看得到,隔音牆的綠色碎片都掉到鐵軌,任何異物進入軌道,電流就會改變,可以被系統偵測到,但這次系統跟行控中心卻都未作動。運安會 30 天內會完成調查報告、監察院、檢察官都會調查,就靜候調查結果,但交通部、各地方捷運單位,都應共同思考這套無人自動駕駛系統是否有須檢討之處。

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