民進黨桃園市長候選人鄭運鵬、台北市長候選人陳時中、基隆市長候選人蔡適應、新北市長候選人林佳龍，今天舉行共同政見記者會，要推動「1200首都通交通月票」，也就是每月1200元的月票，除雙北捷運與聯營、市區公車，還將納入台鐵、國道客運、機捷、公共自行車等運具。
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國民黨桃園市長候選人張善政發言人曾俊豪指出，上個月，張善政即前往立法院，與國民黨基隆市長候選人謝國樑共同出席，由立委洪孟楷、魯明哲辦公室舉辦的「照顧通勤族・生活共同圈 台鐵、機捷納入雙北定期票可行性」公聽會。
當時，張善政明確表示，桃園人最常使用的機場捷運、客運以及台鐵，至今進入雙北區域後，即無法享有里程與票價的連續計費，呼籲讓上述交通運輸工具務必要納入雙北1280，由於基隆也表達高度意願，待順利整合，桃北北基將平起平坐，實現MEGA CITY的願景。
曾俊豪表示，樂見各縣市候選人為了市民福祉共同努力，特別是桃園市長候選人鄭運鵬，過往6年多立委任期手握中央權力，卻對地方不聞不問，要選舉了，看到別人提出相關政見，才想起來好像該做點事。曾俊豪說，至於現任市長鄭文燦，執政八年，更是從未提出類似政策解決市內交通、市外通勤，在幫鄭運鵬站台時，卻又一直說這些年，民進黨執政下，中央跟地方合作無間，讓人不禁反問，為何事情總是選舉到了才要做？
曾俊豪指出，桃園每天至少有7萬人搭乘大眾運輸工具往返雙北，若再加入實際開車通勤的人數，受惠1280月票的人口便更多，也因此，張善政當天特地北上為桃園鄉親發聲，解決往來雙北通勤上班的問題，只可惜，鄭運鵬陣營酸言酸語，「如果張善政可以留在桃園在地，跟市民報告的話，相信他的政策更容易被市民聽見。」
桃園機場捷運公司表示，桃捷公司自通車以來，已推出多項多元票價優惠方案，而機捷於疫情前，運量約一半來自機場旅客，因2020年起受疫情及邊境管制措施影響，導致機場旅客銳減，統計今年1至9月整體運量為41,911人次/日，相較疫情前2019年的76,610人次/日，減少45.3%。然觀察通勤運量（平日定期票使用量）仍逆勢成長，去年1至9月通勤運量為14,433人次/日，相較2019年12,295人次/日，成長17.4%，顯示機捷通勤票價已為民眾可接受之價格。
而因疫情影響已造成公司營運虧損，故機捷納入1280或1200定期票議題，涉及之系統修改及票箱減收費用，皆需有補助來源；相關費用皆須有補助來源，倘有補助來源之前提下，桃捷公司可共同討論及研議。
另為為吸引民眾搭乘機捷通勤，建議闢駛捷運車站周邊免費微循環公車，以及增加車站周邊機車停車空間，以提高機捷之可及性及轉乘便利性。
針對張善政透過發言人批評民進黨基北北桃市長候選人共同提出的「1200首都通」政策，並說鄭運鵬沒有爭取建設。鄭運鵬競辦發言人黃韋鈞表示，過去國民黨執政桃園發展停滯不前，鄭文燦市長這八年來不斷在追趕進度，一天當三天用，與鄭運鵬等中央民代積極爭取地方交通建設，包含原先五年通不了車的機場捷運終於通車。
黃韋鈞說，捷運綠線開始動工，棕線已通過環評，力拚今年年底行政院核定綜合規劃報告；鐵路地下化也將分段動工中，預計2030年全面啟用；國一中正北路交流道已完工通車並命名為桃園交流道。種種的交通建設都是鄭運鵬跟鄭文燦八年努力爭取建設的結果，任何一項都可以直接打臉張善政的謊言。
黃韋鈞表示，反觀張善政的公職生涯，當初他在擔任行政院長時，面對桃園人迫切期盼的鐵路地下化，非但不聞不問，對於龐大的預算經費，竟表示只願意負擔199億，要桃園人自己扛下8百多億的偌大重擔，好在有蔡英文總統及蘇貞昌院長的全力支持，才得以減輕負擔，現在已開始動工。
黃韋鈞說，張善政對桃園的產業不了解，對桃園的建設更毫無貢獻，沒有資格對已經在做事的人指手畫腳。黃韋鈞指出，桃園的發展應是所有候選人的最大公約數，期待張善政能收起自己高傲的態度，誠心的為桃園的未來及發展來思考，而非只為了選票來惡意批評。
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