南科塞到厭世怎麼辦
黃偉哲在交通白皮書中，對南科交通壅塞問題，他表示，外環道路工程分四期進行，其中一、三期已通車，預計2026年可全線完工通車，屆時從安平到南科行車時間可縮短至15分鐘，並透過增設國道一號交流道、樹谷園區聯絡道等銜接北外環，打通南科聯外路網。
此外，運用AI盤點壅塞路段即時調控號誌、建置電子資訊看板導引行車路線都能有效緩解南科園區單一路徑嚴重壅塞回堵的情形。智慧交控系統也運用在舊城區，計14條易壅塞幹道110處路口，平均時間最高可節省達11.7%，未來擴大運用在其他路廊。
針對這路段交通瓶頸，謝龍介近期計畫以騎乘機車與汽車方式體驗，期能找出問題提解方。他表示，北外環道路經評估僅解決都會區到南科園區塞車30%，他認為跨越鹽水溪南北向交通若能打通，可有效紓解到南科周邊道路壅塞問題。
對於南科園區與市區間交通瓶頸，成功大學交通管理科學系副教授鄭永祥分析，就算北外環快速道路全線通車，或者以替代路線進出園區，恐怕也很難紓解上下班塞車情況。他建議可朝彈性機制思考，公部門出面與園區公司協商彈性上下班，避開尖峰車潮；亦可規劃公共運輸系統接駁上下班人潮，避免同時段湧入同路段減少塞車。
找嘸車位怎麼辦
對於市區每到假日車位難求問題，黃偉哲除了持續增加市區停車格位，也藉由智慧化管理來解決車位難求問題，進一步強化臺南好停APP功能，提供路邊路外停車格位即時資訊、停車導引、空位預測，及行動支付繳納停車費等便民功能。
謝龍介認為廣設機車立體停車場和汽車停車場有急迫必要性。尤其海安路商圈每逢假日更是嚴重，他認為海安路地下街B1上方有3米空間，妥善規劃可停放1、2千輛機車，應可紓解假日停車需求。
鄭永祥強調，找地增加停車格位是必需的措施，也要做好停車格位即時資訊導引，另外公共運輸建構妥善亦很重要，除了捷運，也要拿錢出來鼓勵公車業者配合彈性調整假日和尖峰時段班次，讓大家搭乘便利。
共享單車藍綠交鋒
至於T-Bike系統，謝龍介表示，當選後會廢除改用U-Bike，增加租賃站點和自行車數，讓民眾使用更便利。
尋求連任的黃偉哲任則指出，任內已設置77處公共自行車租賃站，投入1824輛自行車，服務遍及13個行政區，累計使用量達380萬人次。2023年起將重新招標營運，改採以長期合約方式，將收入回歸業者，提升營運誘因，目標將租賃站從77站擴大為500站、5,000輛車，期盼透過站點增加、路網擴大，提升台南市公共自行車使用率。
鄭永祥表示，以目前使用U-Bike系統的高雄、新北、嘉義來看，反映都還不錯，未來站點數與車數都增加，應該可刺激更多人使用。不過自行車道規劃也是個問題，騎在路上很容易與汽機車爭道下，勢必得一起思考拓充車道與友善環境規劃。
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