林佳龍日前提出溪北捷運線，表示可串聯從蘆洲到土城，讓三重、新莊、板橋串聯，新北可再有新都心成為鐵三角。但新北捷運局批評是抄襲市府捷運規畫路線，改成無法永續經營的錢坑，以五泰輕軌為例，若使用中運量捷運系統，將使整體計畫經費提高，不符經濟效益且財務不可行，等於打臉當年林任交通部長時的審查決議。
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李坤城表示，捷運和輕軌是完全不一樣交通運輸工具，但是當林佳龍提出縱貫新北市中心的「溪北捷運」政策時，侯友宜都跳針回應，「已經在做了」。但事實上，新北市目前在評估的是「五泰輕軌」跟還沒完成可行性研究的「泰板輕軌」，跟林佳龍所提出的「溪北捷運」，是完全不一樣的系統，侯友宜連捷運跟輕軌都搞不清楚，實在需要再去上一下捷運課程。
林競辦政策中心執行長王義川表示，新北市有4百萬人口，可是捷運長期都以進入台北市為主要目的，但三重、蘆洲、五股、泰山、新莊、板橋、土城等地有2百萬人口，需要一條自己的捷運，而捷運是Ａ型路權是高架或地下化，用於通學、通勤，移動速度快、班次多；輕軌是Ｃ型路權會和平面車流相交，通常用於觀光，尾端接駁用途。他強調，「侯友宜如果在市區蓋輕軌，大家可以想像未來的災難是什麼？」
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王義川也進一步以林佳龍所提出的溪北捷運，以及侯友宜的五泰板輕軌作為比較表示，溪北捷運不僅服務路線長，站點多、班次多，每小時服務人次更多，更可以有效串連新北三都心。
最後王義川也在現場提出3項問題，希望侯友宜能夠回應，新北可以蓋捷運，為什麼要蓋輕軌？溪北捷運路線經過三重、蘆洲、五股到板橋、土城等地區共2百萬人口，難道不值得蓋1條捷運嗎？可行性評估是由市府所做送給交通部，為什麼要堅持蓋輕軌，就是不申請捷運？他強調，雖然捷運的運費比輕軌多，但效益比輕軌更好，如果要服務2百萬人口，一定要蓋捷運。
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