張善政指出，因應國際旅遊漸興，搭配桃園國際機場第三航廈、北台灣都會化發展以及TPASS的加乘，屆時機場捷運乘客數有望持續攀升，因此，在列車增購評估方面，桃捷公司將精算列車數、未來運量及分期購置事宜等，希望在尖峰時間達到普通車及直達車每10分鐘1班，旅客平均每5分鐘可乘車的理想目標，後續視精算結果進一步與交通部協商經費補助比例。
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針對轉乘需求，張善政提到，配合機場捷運，市府亦配合妥善規劃轉乘方式，例如市府於去年試辦市區公車606「大坪頂循環線」，以滿足龜山大坪頂地區通勤需求，如今已成為正式營運路線，未來視地方需求配合捷運開闢公車接駁路線。而諸如駕駛不足、車輛老舊等問題，市府也持續推出應變措施，盼顯著改善桃園公車運作量能，讓市民通勤愈加便利。
桃捷公司表示，通勤月票TPASS推出以來，機場捷運今年3月份平均日運量已突破11萬人次，較疫情前的108年增長約45%，因應115年機場第三航廈及機場捷運第三航廈站完工後，預估機場出入境旅客搭乘機場捷運日均運量將逾6萬人次以上，因此需增加營運列車數量，並初步規劃營運班距每10分鐘運行1列直達車及普通車，盼中央全力協助增購事宜，以滿足國際旅客及沿線通勤族運輸需求，提供更順暢的乘車體驗。
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