中捷公司表示，針對事件時序紀錄，當下行控中心收到電力異常，為上行軌道（往北屯總站）及車站設備用電，依程序就電力異常處理程序因應，而事故列車所處的下行軌道（往高鐵台中站）未有設備異常告警，公司將持續檢討異物入侵與多重警訊相關態樣，以強化緊急應變措施。
針對關鍵41秒出現16次警示，中捷公司解釋，電力系統在10日中午12點27分04秒起產生告警，其中位於上行軌道區（往北屯總站）第三軌用電為3筆，7秒後自動投入恢復第三軌電力，隨即又產生2筆投入告警。
中捷指出，當天相關車站用電告警為11筆，屬於車站用電相關接地警報，分屬5座車站產生，經確認受影響範圍為全線18座車站喪失一側電力，依標準作業程序分別在12點27分15秒通知維修人員，12點27分21秒無線電通告全線各站務人員，檢視有無旅客受困電梯或於電扶梯受傷。
另外針對外界質疑，行控中心事發僅3員執勤，導致處置游移不定、花費時間確認事故地點及未搜救林淑雅等，中捷公司逐一澄清指出，事發當下為中午時間，各席位為輪流用餐制，3名人員前往用餐，且於用餐區設置無線電保持監聽，12點27分告警陸續發生後，2名用餐人員立即返回處理，另1名人員因位處茶水間未於無線電監聽範圍，經人員通知即暫停自身作業返回處理，支援人力共計3名進入行控中心協助。
事發後確認有旅客受傷，行控中心即通報救護單位及動員鄰近人力前往事故現場，進行旅客下軌道疏散，統一引導旅客於安全路徑上返回豐樂公園站，並非處置游移不定及花費時間確認。
中捷表示，事發後立即以無線電通告全線動員人力，前往支援事故地點，疏散過程中由隨車人員在旅客隊伍後方檢視車廂及軌道狀況，非事故區段北屯總站至市政府站實施局部運轉，並非未搜救旅客及全線暫停營運。
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