拆圓環喜轉憂
台北市長蔣萬安今年3月宣布，公館圓環連續七年皆為市內肇事熱點第一名路口，將拆除圓環並填平地下道，改為正交路口；消息一出，網路上一陣歡騰，鄰近台灣大學的學生以手搖飲品牌「得正」諧音戲稱，這項政策是「德政」。
然而，此舉卻引發部分學生、居民及議員反彈，憂心填平公車專用地下道後，會造成尖峰時段交通壅塞，並於7月的說明會上，呼籲試辦調整標線及號誌，甚至執行民調或舉辦地區公投，再來討論是否要拆除圓環，但未獲北市府允諾。
台北市交通局於8月27日正式拍板，公館圓環將在9月13日凌晨動工拆除，強調改為正交路口後，透過車道配置、號誌控制等方式分離車流、簡化行車動線，並以縮小路口方式，大幅縮減行人穿越路口距離、增加行人步行面積，評估改善事故潛力可達6成以上。
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圓環走入歷史 眾聲交鋒
為表達反對意見，民團「公館圓環守環行動」預告在今晚7時起展開走讀行動，並在施工圍籬及機具上掛上大看板與長達10公尺布條；據了解，台北市交通局長謝銘鴻也將抵達施工現場。
民團提出四大訴求，首先是反對填平公車地下專用道，認為應確保大眾運輸的優先通行權；其次反對拆除公館圓環，主張應先試辦圓環標線與號誌改善方案；第三是反對忽視居民意見，要求北市府舉辦公開座談會，在取得社區共識後再動工；最後則是反對政治凌駕專業，呼籲北市府應提出詳細數據與完整報告，供大眾檢視。
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對於民團的擔憂，謝銘鴻回應，填平公車專用地下道後，將可增設一道專用左轉，並設立平面公車專用道；若不填平，由於圓環中央鏤空，必須加蓋才能通車，屆時交通黑暗期恐長達2年。
他坦言，過去幾個月已多次和在地里長進行溝通，並強調未來增加行人空間，會縮短穿越距離23％，同時退縮行穿線、增設行人庇護島，提供行人通行緩衝，期望整體安全性能提升。
65天的交通黑暗期
雖然交通局強調目前方案是施工期最短的選擇，但仍需65天工期，勢必影響台北市文山、木柵及新北市永和、中和、新店等地通勤；對此，台北市新工處建議，永和往返台北可改道永福橋銜接辛亥路，新店往返則可經景隆街進入辛亥隧道再銜接基隆路。
為減輕施工期間交通壅塞，台北市交通局10日宣布，自9月13日至10月31日止，每日尖峰時段（6至9時、17至20時），凡旅客一端進出站為松山新店線萬隆站至新店站區間（含小碧潭支線），即可享有該趟實際扣款金額三成回饋，呼籲民眾多加利用大眾運輸。
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