施工期程

台北市新工處表示,圓環地下道封填工程將於9月13日至11月16日進行,工期共65天;施工將分兩階段進行,期間公車將改道至平面道路,預估對交通造成影響。

新工處指出,第一階段為期44天,主要進行南北側人行地下道及車行地下道分層封填,期間公車改行駛平面道路;第二階段則需21天,內容包含拆除圓環地上設施、北側人行地下道出入口雨遮打除,以及路面AC刨鋪、臨時標線標誌設置等,將於夜間24時至清晨6時施工,並佔用羅斯福路外側一車道。

新工處建議,永和區往返台北可改道永福橋銜接辛亥路;新店區往返台北則可改經景隆街進入辛亥隧道銜接基隆路。不過,由於公車改道時間將長達一個月以上,相關單位提醒民眾留意,並預期交通仍將嚴重壅塞。

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公館圓環第一階段施工,公車將改至平面道路,提醒民眾提前規劃路線。台北市交通局提供
公館圓環第一階段施工,公車將改至平面道路,提醒民眾提前規劃路線。台北市交通局提供

遭轟「蔣」不聽 交通局說清楚

針對民間團體主張應優先試辦圓環標線號誌改善方案,台北市交工處今再提出論證,表示經實地觀察,台灣汽機車駕駛越線率高,因缺乏強制限制,單靠長時間標線效果有限;若要設置具體分線,則需一個更大的圓環空間。經專家學者審查會討論,並比對北市百大易肇事路口數據後,決議「標線調整無需試辦,四岔正交路口為優」。

交通局長謝銘鴻指出,「交織狀況減少,事故就會減少。」他說,直行車彎繞幅度過大,反而增加事故風險。至於外界最擔心的「填平公車專用地下道」問題,交工處說明,填平後將可增設一道專用左轉,並設立平面公車專用道;若不填平,由於圓環中央鏤空,必須加蓋才能通車,屆時交通黑暗期恐長達2年。

謝銘鴻強調,填平是「不得不的作法」,未來將增加行人空間,縮短穿越距離23%,並退縮行穿線、增設行人庇護島,提供行人通行緩衝,期望整體安全性能提升。

北市府認為標線調整無需試辦,直接改四岔正交路口為優。台北市交通局提供
北市府認為標線調整無需試辦,直接改四岔正交路口為優。台北市交通局提供
謝銘鴻說填平地下道是「不得不的作法」。台北市交通局提供
謝銘鴻說填平地下道是「不得不的作法」。台北市交通局提供

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