時代力量黨主席暨台北黨部主委王婉諭率領新竹黨部主委邱顯智、台南黨部主委陳椒華、時代力量交通零死亡願景召集人林柏勛、新竹市議員蔡惠婷、高雄黨部主委林于凱等人，在交通部前宣示時代力量將會號召全體黨公職推動交通改革，共同投入「2050交通零死亡」願景活動。
蔡惠婷直言，台灣去年一共有2萬6千多位兒少在馬路上受傷，甚至還有75位孩子失去性命；王婉諭表示，台灣近期發生多起交通事故的悲劇，行人地獄惡名名揚國際，現在已經在少子化，連平安出門、平安回家都做不到，真的是可悲又可恥，時代力量全黨從中央到地方，都將投入交通零死亡與人本交通改革的願景，持續地監督各級政府。
王婉諭強調，交通改革的最終目的就是減少交通事故的死傷，讓不論開車走路都能平安。交通部作為行人優先交通安全行動綱領的統合單位，也應該以交通事故死傷數作為檢驗綱領推動成果的主要指標，畢竟再多的執法、教育和工程，最終都是為了安全。
林于凱提到，行政院通過的「行人優先交通安全行動綱領」，規劃7年投入400億，預算看起來很可觀，但是否把錢花在刀口上仍是未知數。台灣的交通問題很多元，若無法真正面對問題、解決問題，最後的結果就是成效不彰。
林于凱認為，交通改革要到位，必須從問題的根本出發去解決問題，而不是片面依循台灣過去交通安全邏輯處理。舉例，依據高雄道安事故分析結果，側撞佔整體車禍比例的四成，且事故多發生在具有同向分隔島、沒有左轉專用道的路段。
邱顯智指出，2022年我國交通死亡人數高達3,085人，創下十年新高，長久以來交通造成的傷亡跟社會成本一直都在，但政府始終束手無策。過去政府以限制為名的測速、禁行機車、車種分流等等手段，已經被證明不是萬靈丹。
邱顯智認為，台灣交通地獄要改變，最重要的一個觀念就是「你擁有的是車、不是路」，應該是車種越大、責任就越大。駕駛應該有義務注意並照顧弱勢用路人，舉例來說，像是穿越行人、腳踏車、機車的時候應該先停讓，並且應保持距離。然而交通部卻總要行人穿亮一點，甚至交通部長還要「舉手過馬路、增加能見度」，如此忽略系統性的暴力的解決方法，當然宣導就會無效。
邱顯智也說，時代力量將於明(6/30)舉辦的金色駕照公聽會，參考日本的駕照分級制度，希望國家與企業合作，帶頭提供優惠給那些遵守交通規則的優良駕駛，同時淘汰不適任駕駛，而讓駕駛有退場機制。時代力量希望從考取駕照、車輛檢驗的問題前端來著手，從源頭把駕駛的教育和養成做好，同時減輕警察的勤務，一舉兩得。
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