監察院調查發現，公路局負責養護之省道共5,331公里、邊坡1,825處，其中有40處位於大規模崩塌潛勢地區500公尺範圍內，但並未列入監測對象。另有部分省道路段橫跨車籠埔、車瓜林、米崙等29個活動斷層區域，卻未納入觀測或告警系統。
報告指出，台8、9、20、10甲、6及21線等路段在去年3至6月間即使未達大雨等級，仍接連發生落石與坍方事故，顯示雨量並非唯一致災因素，公路局應將地震資料納入預警系統。
監委建議，公路局應參考經濟部地質調查及礦業管理中心「智慧科技建構山崩防災雲端服務計畫」成果，除雨量外，將地震引致山崩之高潛勢路段納入監測與預警，以減少災害與損失。
截至去年11月底，全台A級高風險邊坡達474處、B級50處，另新增C+級邊坡17處，多位於公路局路權外，僅能列為關注範圍。監委憂心極端氣候加劇邊坡風險，要求交通部清查路權外上邊坡潛在危險，並建立管理機制，落實公共安全。
此外，現行規範僅針對鄰近第一類活動斷層的省道邊坡提高設計地震力，對第二類活動斷層未作要求。監委強調，兩類斷層危險性無明顯差異，政府應加強監測、確認第二類斷層長度與潛勢，並強化相關設計規範，以防範災害發生、確保行車安全。
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