高鐵是我國重要的長途大眾運輸工具,全線350公里,其中包括隧道52座、隧道全長總計66公里,佔全線長度約19%左右,因此隧道平時檢測對於營運安全相當重要,高鐵去年引進隧道雷射掃描儀,揪出細微隧道裂縫,就連0.05公分裂縫都能發現,及早進行補強對策。

高鐵表示,檢測儀透過監測整個隧道的3D空間資訊,不僅可蒐集隧道結構變位資訊,觀測隧道結構歷年來的變化,提供隧道維護的相關參考依據,確保營運安全,更可以視需要辦理詳細檢測,以提供異狀發生原因並提出修補對策,適時修繕補強,維護隧道結構安全與延長生命週期。

高鐵引進隧道雷射掃描儀。胡順惠攝
高鐵引進隧道雷射掃描儀。胡順惠攝

高鐵土建設施維護部經理呂昀諭指出,隧道出現裂縫有主要兩大原因,外力部分,像是地震、鄰近施工、列車長期經過震動等都有可產生裂縫;自然因素則像是自然老化、劣化等,透過儀器可以很快發現隧道瑕疵,儘早改善;目前全台掃描結果都很健康。

至於全台最長隧道在哪?必須花多少時間才能掃描完成?呂昀諭表示,最長隧道是八卦山隧道,長度約7.3公里,掃描儀平均時速0.7公里,代表1天可掃700公尺,大概要花10幾天才能掃描完成,全台灣隧道全線掃完一輪大概需一年時間。

隧道雷射掃描儀配備工業用筆電,讓操控人員掃描過程能檢視。胡順惠攝
隧道雷射掃描儀配備工業用筆電,讓操控人員掃描過程能檢視。胡順惠攝

在引進儀器前都是使用人工目視檢測,呂昀諭說,以往都是人力目測,頻率大概1年1次,跟跟儀器效果不同,儀器檢測能得到完整3D圖像,經過多次掃描發現有異狀瑕疵可以進行追蹤,像是過去相同點如何發展,人力檢視則沒辦法檢查那麼細,只能看明顯瑕疵,不過檢測時間較快。

高鐵測量管理課段長荊國彰補充,隧道掃描作業都是在晚間進行,必須把握晚間4小時,整個團隊4人搬運60公斤機器,通過逃生梯、穿越軌道等相當辛苦,工作跟時間賽跑,希望哪怕只有1公分裂縫都能即早發現。

追蹤儀會追蹤隧道雷射掃描儀。胡順惠攝
追蹤儀會追蹤隧道雷射掃描儀。胡順惠攝

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