除了從8月起已加薪的1138名營運人員和契約人員之外，剩下還未加薪的台鐵員工，將從明(2023)年元旦起全面加薪，1.6萬名員工將加發2千元留才津貼；司機員再加發5成安全獎金，等同加薪1500元。雖然企業工會爭取到加薪，不過與原本喊出加薪5成仍有段落差，引起許多基層員工不滿。
交通部長王國材日前接受媒體聯訪時表示，在台鐵2024年公司化前，先對於員工不公平的地方進行調整，未來薪資、福利可能等公司化後再做調整，希望台鐵員工先把安全跟營運做好，才有充分理由提高薪資福利。
不過該說法無法平息基層員工怒火，台鐵企業工會南部地方分本週發起連署，指台鐵企業工會111年8月2日召開第二次臨時理監事會議決議通過接受資方的協商條件，應予以撤銷，應由全體1萬6千名會員投票，過半數同意才接受資方協商條件，若半數未同意則應持續罷工。
台鐵產工今也宣布聯手台鐵企業工會宜蘭分會發動連署，產工表示，台鐵調薪協商方案確立後，在第一線的工作現場流失的不只是員工對台鐵、企業工會的信任、更體現在離開鐵路工作的人數上，8/24為止釋出的留才方案中，看到高階主管的調薪，部分關鍵職種的調薪，但現在不僅資訊不明，更未有明確白紙黑字的保障，以過往政府跳票的經驗，基層都人心惶惶。
台鐵產工表示，為了讓第一線基層的心聲能夠展現，由基層發起了一份問卷調查，讓未來還要在鐵路工作10年、20年的夥伴能夠有安全、留得住人才的工作環境，與台鐵工會宜蘭分會共同發起連署，目前也正邀請其他夥伴加入，讓鐵路的未來交由第一線工作的基層民主決定。
