據韓媒《Nnews》和《韓聯社》的報導，京義線全長499公里，自首爾站出發，經過高陽和坡州，最終抵達北韓的開城、平壤和新義州。該鐵路於1906年首次由日本開通，而東海線則於1937年開通，連接襄陽和元山，全長180公里。
南北韓分裂後，京義線和東海線的重新連接一直被視為南北和解與合作的象徵。2000年，時任南韓總統金大中與北韓領導人金正日舉行首次南北韓領導人會談，雙方同意進行連接工程，並於2002年9月動工。然而，隨著金剛山遊客被殺及北韓核試驗和導彈挑釁等事件，南北關係經歷波折，這些鐵路和道路的意義逐漸被削弱。
南韓政府指出，儘管京義線和東海線的相關設施位於北韓境內，建設費用仍由南韓納稅人支付。自2002年至2008年期間，南韓對這些工程提供了總額達1800億韓元（約新台幣42億5280萬元）的實物貸款支持。儘管名義上為貸款，北韓從未償還這筆款項。
此次事件引發南韓國民的憤怒，有民眾舉標語抗議，直指北韓領導人金正恩的行為。南韓政府表示，即使獲得勝訴，實際上也不可能收到北韓的賠償金，提起訴訟的主要目的是表明北韓的破壞行為違反了雙方協議，侵犯了南韓政府和國民的財產權。
分析人士指出，破壞京義線和東海線的行為將進一步損害雙方的互信基礎，並可能促使南韓政府考慮進一步的法律行動。
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