Honda證實新世代Prelude將採用Civic Type R前懸吊與煞車系統

值得一提的是，雖然新 Prelude 採用許多來自 Type R 的高性能硬體，但動力系統則採用 e:HEV 油電混合架構，與 Civic Hybrid 相同，並非以高輸出為開發重點。根據目前消息推測，新車最大綜效輸出約落在 180 至 200 匹馬力區間，搭配模擬多段檔位邏輯的 S+ Shift 系統，以方向盤換檔撥片操作，營造出類似傳統排檔的駕駛節奏感。

然而，新 Prelude 並不提供六速手排版本，這一點仍是部分車迷難以接受之處。雖然 Honda 強調模擬換檔系統能為駕駛帶來熟悉感與操作樂趣，但缺乏手排仍使人懷念過去 Prelude 的純粹駕駛靈魂。

在懸吊結構上，Prelude 採用 Civic Type R 的雙軸設計，使車輛在大馬力輸出時能有效抑制扭力轉向，同時提供較一般前驅平台更佳的彎道表現。輪距也進一步加寬，強化操控穩定性。整體底盤調性則朝 Grand Tourer 方向設定，避震器阻尼比起 Type R 更加柔順，兼顧長途乘坐舒適性與靈活轉向反應。

外觀與內裝則延續 Honda 現行世代的設計語彙，內裝採用 Civic 為基礎的數位儀表與中控配置，並導入最新的按鍵式排檔與駕駛輔助系統。整體呈現出新世代 Honda 對於駕馭美學與使用機能的雙重考量。

至於未來是否會推出真正對應性能粉絲期待的 Prelude Type R，目前原廠雖未明說，但開發團隊曾表示「尚未完全排除可能性」。也因此，這款融合經典名稱與當代技術的 Prelude，或許只是 Honda 更大野心的前奏。