Nissan 首先祭出的手段是裁員 6,500 人，其中第一波將在 2025 財年（2025 年 4 月 1 日至 2026 年 3 月 31 日）內裁撤 5,300 名員工，第二波則會在 2026 財年再減少 1,200 名。事實上，這只是 Nissan 於 2024 年 11 月宣布的 9,000 人裁員計畫的一部分，剩餘的 2,500 名員工可能透過自願離職計畫與職位削減來達成。
除了裁員，Nissan 也將 全球年產能從 500 萬輛下調至 400 萬輛（降幅 20%）。三座工廠將陸續關閉，首先受影響的是泰國工廠（2025 財年第一季），另外兩座尚未公布的工廠將分別在 2025 財年第三季和 2026 財年停產。此外，Nissan 也將縮減美國 田納西州 Smyrna 廠及密西西比州 Canton 廠的生產班次，以進一步削減成本。
Nissan 不僅在生產端動刀，也在產品開發端進行改革，希望大幅縮短新車研發時間。未來全新車款的開發週期將從目前的 52 個月縮短至 37 個月（減少 15 個月），後續改款車型則進一步縮短至 30 個月（減少 20 個月）。這意味著 Nissan 的新產品將能更快推向市場，提高競爭力。
另一項關鍵改革是「設計簡化」策略，預計從 六款全球主力車型 開始，透過統一設計語言來降低開發成本。此外，Nissan 計劃減少 70% 的零件複雜度，這一目標雖然聽起來頗具挑戰性，但若能落實，將有效提升生產效率。
雖然 Nissan 正在削減成本，但新產品的開發並未停歇。Nissan 確認將在 2025 財年推出 PHEV 版 Rogue，並於 2026 財年追加 e-Power 車型。此外，Nissan 還將於 2025 財年推出新世代 Leaf 電動車、全新純電輕型車（kei car），2026 年則計劃推出大型電動MPV，並搭載第三代 e-Power 系統。Nissan表示，相較於第一代技術，新的 e-Power 燃油效率將提升 20%，生產成本則下降 20%。而 Nissan 於 2024 年 11 月在中國市場發表的 N7 大型電動房車，是與東風汽車聯手開發的產品，未來是否會推向全球市場仍有待觀察。
儘管 Nissan 與 Honda 的合併計畫已正式取消，兩家車廠仍會在電動車與軟體領域保持技術合作。不過，Nissan 也透露將繼續尋找能夠 「大幅提升企業價值」 的戰略夥伴，未來合作對象是否仍會是汽車製造商，或是像鴻海這樣的科技企業，仍有待觀察。
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