來自性能家族的七人座
第一代Kodiaq RS在2018年亮相時震驚市場，因為它是少數結合七人座與高性能的SUV。當時搭載2.0升雙渦輪柴油引擎，240匹馬力、51公斤米扭力，配合四驅系統，低轉速就能湧出澎湃動力。雖然原廠曾強調沒有汽油版計畫，但市場需求改變了一切，2021年小改款時換上EA888 2.0升渦輪汽油引擎，馬力提升到245匹，雖然扭力下降，但更輕的車重和線性的輸出曲線，讓它加速更快、極速更高。
如今第二代Kodiaq RS登場，外觀內裝全面升級，動態表現更精煉，但保留了那份「帶著家人去旅行也能偶爾撒野」的雙重性格。台灣市場標配七人座，建議售價186.8萬元。對比同級歐系性能SUV，這個價位雖不低，但配備、空間與性能的平衡，使它的競爭力依然亮眼。
外觀低調卻不失氣場
車身尺碼方面，Kodiaq RS 長 4,761mm、寬 1,864mm、高 1,663mm，軸距 2,791mm，比例雖屬中規中矩，但整體氣勢卻不輸豪華 SUV。RS 專屬設計元素讓它瞬間充滿運動感：亮黑水箱罩、車頂行李架與後視鏡外蓋，搭配前保桿與直立導風口的雕塑線條，視覺上更顯低趴有力。Matrix LED 矩陣式頭燈造型銳利，不僅有型，還能智慧遮蔽對向來車光線，夜間行車安心又清晰。側面配上 20 吋旋風鋁圈與 235/45R20 韓泰 Ventus S1 Evo SUV 輪胎，紅色雙活塞卡鉗低調透露性能本色。車尾設計同樣細膩，蜂巢飾板、紅色貫穿反光片與方形雙出尾管呼應 RS 家族基因，沉穩之中帶著一絲壞壞的氣息。
RS座艙：豪華、運動與實用兼具
打開車門，一股低調卻精緻的氛圍迎面而來。中控台科技運動感與實用性並存。10吋數位儀表與13吋觸控螢幕組成的資訊核心，搭配HUD抬頭顯示，讓駕駛可以在視線不離開前方的情況下掌握車況。系統支援繁體中文、無線CarPlay與藍牙連結，操作直覺流暢。下方的三個Smart Dials智慧旋鈕看似簡單，卻能快速控制空調溫度、風量、座椅加熱與駕駛模式，不必埋首觸控螢幕翻找選單。排檔桿改為方向機柱上的旋鈕式設計，釋放出中央鞍座的大面積空間，並巧妙規劃出深度充足的置物格與雙杯架，讓每一寸空間都能派上用場。
RS專屬跑車座椅以皮革與網狀布料雙材質包覆，觸感既有支撐性又保留透氣舒適，紅色縫線沿著椅面勾勒出鮮明線條，頭枕上的RS字樣像是一枚性能印章，提醒你它不是普通的家用SUV。前座不僅支援多向電動調整，還附有腿靠延伸功能，長途駕駛時能有效減輕腿部疲勞；加熱功能是標配，另外還可選配皮質包覆及通風功能。
第二排座椅的滑移與傾倒幅度充足，方便乘客依需求調整腿部空間或進出第三排。雖然第三排更適合短程使用，但Škoda仍在細節上用心，置杯架、小扶手一應俱全，避免「將就」的感覺。
行李廂在七人滿座時有340公升，足夠放下一個中型行李箱與幾個隨身包；第三排收折後擴增至845公升，當大五人座使用或裝載露營裝備也不成問題；若將第二、三排全數放平，空間更是暴增到2035公升，形成一片平整載物平台，搭配一鍵傾倒拉柄、隱藏掛鉤與空間管理套件，靈活度高到連車宿也可輕鬆實現。
安全配備方面，Kodiaq RS 一如既往表現完整且貼心，全車標配九具氣囊（含前座中央氣囊），加上先進輔助系統守護每一次行車，包含全速域 ACC 主動巡航搭配 AEB 緊急煞車與 Front Assist 前方安全輔助，車道維持由 Lane Assist 監控，盲點偵測則由 Side Assist 4.0 支援，開門也有 Exit Warning 警示避免意外；市區壅塞時，Traffic Jam Assist 能協助跟車與轉向，倒車則有 RTA 2.0 後方橫向來車警示，整體而言，不論日常通勤還是長途旅行，安全感幾乎無死角。
Kodiaq RS 的心臟是一具 EA888 EVO4 2.0 升四缸渦輪引擎，輸出 265 匹馬力、40.8 公斤米扭力，比過往又增加了 20 匹馬力，0-100km/h 加速僅需 6.4 秒，最高時速可達 233 km/h。搭配 7 速濕式 DSG 變速箱，換檔迅速且自然，動力傳遞流暢，隨時能感受到渦輪的即時回應。
這台車的靈魂，在於它的模式切換。DCC Plus 主動懸吊將壓縮與回彈獨立調校，讓七種駕駛模式—ECO、Comfort、Normal、Sport、Snow、Off-Road 與 Individual—各自展現鮮明性格。ECO 模式像一位聰明的大七座通勤車，油門柔和、換檔提前，節能而不笨拙；Comfort 則是家人最愛，懸吊柔軟有餘、隔音厚實，長途巡航就像滑入時間隧道般輕鬆；Normal 在日常駕駛中最和諧，油門、轉向與阻尼彼此協調，安靜而靈敏；Sport 一按瞬間變臉，油門尖銳、DSG 敏捷，懸吊收緊、車身姿態精瘦俐落，彎中支撐明確，聲浪也透出戰鬥氣息。面對濕滑或碎石路面，Snow 與 Off-Road 模式適度調整循跡與扭力分配。
若想自訂風格，Individual 提供多段懸吊、油門、轉向與四驅策略設定，其中懸吊阻尼有 15 段供駕駛自行調配，聲浪增強系統也能開或關，整車隨心而動。轉向齒比從 13.2 改為 10.5，左右到底約一圈出頭，手感輕快卻扎實，中心回正力道清晰，駕駛時與車身的連結非常自然。
實際駕馭中，Kodiaq RS 在市區或高速上都展現了舒適與穩定，全時四驅在濕滑路面循跡性可靠，即便面對積水或落葉，也能從容應對。上山路後切入 Sport 模式，懸吊收緊、方向盤更直接，過彎姿態穩定而可預測，雖然車身不小，但靈活度令人驚喜。全油門加速時，渦輪反應積極，中段加速力道飽滿，配合換檔時聲浪點綴，駕駛感受超越一般七人座 SUV 的框架。然而它並非一台要求全程猛攻的性能怪獸，而是一位懂得在舒適與激情之間取得平衡的全能型選手，既能承載日常生活，也能隨時滿足駕駛者的熱血瞬間。
全能七人座的雙面魅力
Kodiaq RS就像穿著西裝的鐵人三項選手，平時沉穩紳士，關鍵時刻卻能爆發驚人的速度與耐力。它在市場上填補了「七人座＋性能」的稀缺組合，對於既要顧家、又不想放棄駕駛樂趣的車主來說，是難得的選擇。當你週末載著家人出遊，它安靜、舒適、配備齊全；當小孩熟睡、山路轉彎在前，你切進Sport模式，方向盤、油門和懸吊瞬間換上另一張臉，給你久違的血脈賁張。對那群同時想要全家笑容與駕駛快感的買家來說，它不只是交通工具，而是生活態度的延伸。
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