Pirelli倍耐力輪胎與全球頂級賽事WorldSBK(世界超級摩托車錦標賽)的合作,今年將正式邁入第20年。在18個不同國家、32座賽車場,歷經522場賽事、使用一百萬條以上輪胎、超過兩百萬公里的實戰與測試,讓倍耐力得以持續開發與創造頂級性能胎,而Diablo SUPERCORSA V4即是當前的最新運動胎種。

Diablo SUPERCORSA V4在外型上最大的特色,便是採用了新式閃電胎紋設計,擁有更接近光頭胎的接地面積與性能表現。原廠照片
Diablo SUPERCORSA V4在外型上最大的特色,便是採用了新式閃電胎紋設計,擁有更接近光頭胎的接地面積與性能表現。原廠照片

Diablo SUPERCORSA V4在外型上最大的特色,便是採用了新式閃電胎紋設計。和過往一體式的長型閃電胎紋相比,新款胎紋除在視覺上更顯動感,亦將海陸比再次降低,由原本的4.3%降至4.1%,並透過同步升級的胎體強度,和無額外排水紋路的胎
肩設計,使Diablo SUPERCORSA V4擁有更接近光頭胎的接地面積與性能表現。同時,為因應不同使用習慣與環境,並最大化能表現,Diablo SUPERCORSA V4延續系列作傳統,同步推出SC與SP兩版本,讓騎士能依照自身需求,選擇最適切的版本。

Diablo SUPERCORSA V4 SP是為重視車輛運動性、追求操控表現,平日以山道騎乘為主所開發,兼顧日常實用及性能需求。原廠照片
Diablo SUPERCORSA V4 SP是為重視車輛運動性、追求操控表現,平日以山道騎乘為主所開發,兼顧日常實用及性能需求。原廠照片

Diablo SUPERCORSA V4 SP是為重視車輛運動性、追求操控表現,平日以山道騎乘為主,偶爾會到賽道磨練技術的熱血玩家所設計。為兼顧日常實用及性能需求,Diablo SUPERCORSA V4 SP前輪採用複合膠料(Dual Compound)設計,在輪胎中央及兩側底層,均為百分百矽化合物的運動化配方,以此兼顧高速行駛穩定性與耐磨耗表現。兩側則採用較為柔軟的炭黑化合物SC3級配方,透過低工作溫度與高抓地力的特性,實現全時發揮完整性能的理想狀態。

在後輪部分,Diablo SUPERCORSA V4 SP同樣採用雙膠料配方,並首度導入倍耐力獨家專利ABC自體適應底膠技術。中央部位採用百分百炭黑化合物,對應強大的力輸出,並抑制過度磨耗。兩側使用的SC3賽車級配方,則能發揮最強的抓地力,滿足騎士隊性能的極致需求。至於位在底部的ABC自體適應底膠技術,除可讓輪胎溫度更為一致,改善複合膠料設計的輪胎易發生的磨耗不均問題之外,ABC自體適應底膠技術特有的緩衝效果,亦可為DiabloSUPERCORSA V4 SP帶來更舒適的駕駛路感,使其成為可兼顧山路、賽道、公路的多面向性能胎。

Diablo SUPERCORSA V4 SC根據膠料由軟到硬,分為SC1、SC2、SC3三個版本。原廠照片
Diablo SUPERCORSA V4 SC根據膠料由軟到硬,分為SC1、SC2、SC3三個版本。原廠照片

Diablo SUPERCORSA V4 SC版本,是與WorldSBK(世界超級摩托車錦標賽)競賽胎採用相同膠料,胎面上刻有閃電花紋的市售版競賽胎,根據膠料由軟到硬,分為SC1、SC2、SC3三個版本。SC1屬純種性能胎,膠料觸感最軟,極限抓地力最高,但磨耗亦高,且需要較高的工作溫度時,使用時須配合暖胎器使用方可發揮最佳性能。SC2膠料觸感居中,極限抓地力和工作溫度需求略低於SC1,但擁有更好的耐磨耗里程。SC3膠料適用於耐久賽,不只具備競賽性能,同時強調更好的耐磨耗表現。倍耐力輪胎總代理好運車業表示,Diablo SUPERCORSA V4 SC/SP預計在2023年Q2上市,尺寸及售價請洽詢倍耐力各地授權經銷商。

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