Toyota Sienna車系的誕生，就要從1990年代的RV風潮開始說起，在當時那MPV休旅車發展的黃金10年中，不管是美系、日系還是歐洲系統的品牌，紛紛捲袖大力發展家用MPV車款，其中Toyota在1990年率先於日本推出Previa(Estima)車系，並隨即行銷MPV主戰場北美，但相較於美國車廠迎合消費偏好的大尺碼競爭車，Previa以亞洲環境發展的體型變顯得有點吃虧。因此Toyota便在1997年以主攻北美的「正統」尺碼設定，首度推出車長5米起跳的Sienna車系，最多8人座的寬敞空間、漂亮的油耗，加上符合當時標準的安全性背書，果然奠定了其在日裔美式MPV的名聲與基礎。
Toyota在國內的MPV休旅車產品，和泰汽車自2001年以來便一直以銷售Previa車系為主，當時考量的是台灣用車環境及稅金門檻，Previa無論是體型、油耗都更具市場規模優勢；而Toyota Sienna在十多年來都是由平行輸入商導入販售，價格動輒200多萬元每年仍是創造不少交易量。直到Sienna逐漸成為國內政商名流、藝人愛用的保母車，且在道路上及媒體版面上能見度愈來愈高，和泰汽車才向原廠爭取導入銷售，於2016年正式引進第三代Sienna，當時台灣也成為少數同時販售Previa及Sienna車系的國家。
簡單地闡述歷史之後，我們將焦點轉向蔣萬安與陳時中的座車，也就是2020年推出的第四代Sienna，其不僅子彈列車般的車頭更流線大器，車長尺碼也同時放大到了5175mm的規模，而在全新TNGA底盤結構下，不僅科技應用、乘坐舒適性更勝以往，動力也首度以Hybrid油電系統取代原有3.5升大排氣量引擎。國內販售的Toyota Sienna提供237萬元的旗艦版、294萬元的鉑金版兩種規格。
特色1：油電引擎油耗更省
在過往Toyota Sienna為了迎合北美消費者的喜好，均採用動輒3.0~3.5升的V6自然進氣引擎，雖然出力飽滿、運轉細緻，但在日趨嚴苛的油耗標準下，如今第四代的Sienna也不得不採取節約措施，以2.5升四缸自然進氣引擎搭配電動馬達，可成就247匹的綜效馬力輸出，使得平均油耗表現瞬間從第三代3.5升V6引擎的10.2km/L，一次進步到17.7km/L(旗艦版)及18.7km/L(鉑金版)，重點是每年稅金從3萬8680元，一次降至2萬2410元。
特色2：VIP獨立座椅超享受
國內販售的Toyota Sienna均採七人座設定，其中第二排座椅獨立的安排，對於商務人士來說更是倍感尊寵，尤其是鉑金版專屬的Ottoman座椅，除了向後傾斜功能之外，還另外具有可以延伸的腿靠設計，商務人士在行程之間以半躺姿短暫休息可說超享受。除此之外，鉑金版還配置後座獨立雙區恆溫空調、獨立吸頂式的11.6吋影音螢幕，甚至也有120V插座可供筆電等電器使用。而受惠於超過5.1米的車長，即使車內滿載七人，也有不小的行李廂空間可以使用。
特色3：半自動駕駛+10氣囊超安全
在當前車用科技趨勢下，主動駕駛輔助系統也是攸關車輛安全重要的一環。Toyota Sienna在第四代車型上搭載完整的TSS 2.0(Toyota Safety Sense)智慧駕駛輔助系統，其中整合了全速域ACC車距維持定速系統含Stop&Go功能、PCS預警式防護系統、LTA車道循跡輔助系統，及AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統等，能達到Level 2半自動駕駛輔助水準，進一步減少駕駛者長途行車的疲憊感。除此之外，在被動防護的部分則是達到10具氣囊的高規格，讓每趟行程都能使車內乘員感到安心。
即便當前大型MPV市場新車輩出，但Toyota Sienna仍舊能在商務保母車具有相當地位，除了品牌既有的口碑之外，在禮遇乘客的領域也透過改款而不斷精進，因此當第四代車型於去年上市之後，在疫情導致的零件與晶片供應不及因素下，幾乎馬上就呈現缺車狀態。和泰汽車表示，如今下訂Sienna恐怕得等個一年以上才能交車，雖然動輒237萬元起跳，但搶手程度卻超出我們的想像。
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