馬斯克周三在特斯拉第4季財報會議上表示：「在某些地區，我們的市佔率非常低，例如日本。我們應該至少有與賓士或寶馬等其他非日本汽車製造商相當的市佔率，而不是像現在這樣。」
馬斯克將此歸咎於「認知不足」（lack of awareness），他說這是他從日本朋友那裡聽到的。
《彭博》引述日本汽車進口商協會的數據指出，2023年日本電動汽車進口總量成長60%，達到2萬2890輛。但去年涵蓋特斯拉車型的電動車類別的進口量下降6.8%。
馬斯克曾預測日本將成為特斯拉在美國以外的最大市場。
日本對特斯拉來說是一個更具挑戰性的市場。據《日經亞洲評論》報導，去年日本電動汽車銷量較前年大增50%，達到創紀錄的8萬8535輛，佔所有新客車銷量的2.2%。然而內燃機汽車的替代選項仍難以吸引這個全球第4大汽車市場的消費者。
東京Okasan Securities分析師Shinya Naruse向《日經》表示：「在日本推動電動車銷量仍然很困難，因為消費者對混合動力車感到滿意，要不然這些需求將轉向電動車，而且日本市場是由幾乎不銷售電動汽車的日本國內汽車製造商主導。充電基礎設施發展緩慢，大多數消費者仍不清楚購買電動車的好處。」
Shinya Naruse表示，政府對電動車和充電站的補貼將持續激勵買家，但他認為相較於歐美等其他地區，日本銷量只會有漸進的成長。
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