特斯拉 1 月的降價發揮立竿見影的效果，推動在中國汽車交付量較去年 12 月增加 18%。分析師表示，特斯拉可觀的獲利率使其有能力與中國及其他地區的競爭對手打價格戰。
然而，鳳凰科技報導，分析師們指出，特斯拉在推出新車型、改進導航系統、增加豪華內裝或提供貼心客戶服務方面落後中國競爭對手，這很難滿足消費者不斷變化的電動汽車喜好。
中國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹表示，特斯拉正面臨著產品組合有限的問題。特斯拉對中國消費者的偏好反應遲緩，導致其處於非常被動的位置，只能依靠降價等少量手段來保持競爭力。
鳳凰科技指出，連特斯拉執行長馬斯克也承認，中國可能是特斯拉面臨最激烈競爭的地方。「他們工作最努力，也最聰明，因此我們預測，來自中國的一些公司最有可能成為僅次於特斯拉的對手。」馬斯克在 1 月底表示。
中國汽車工業協會預計，2023 年，電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量將激增 35%，達到 900 萬輛，接近中國新車總銷量的三分之一。
儘管特斯拉在中國銷量有所成長，但其市佔也有所下降。資料顯示，特斯拉2022年在中國電動汽車市佔已從2020年的15%下降至10%。
「老化的產品線對特斯拉來說是一個真正的問題，」上海諮詢公司汽車前瞻董事總經理張豫表示，一旦比亞迪和其他電動汽車創業公司跟進降價，特斯拉的降價優勢可能會在眨眼間消失。
特斯拉的自動駕駛軟體和導航系統讓馬斯克引以為豪，並將其吹捧為競爭優勢，但是這些功能也因為在中國道路上更新緩慢，以及出錯而受到客戶的批評，對於雇傭司機的豪華電動汽車買家來說，他們不太願意為軟體支付更多費用。
此外，特斯拉的設計美學吸引許多人，其中包括簡樸的內裝和人工皮革，崔陽 (Cui Yang，音譯)是一名 31 歲的醫生，他於最近的降價後，在北京購買一輛特斯拉，他說，被特斯拉極簡主義的內飾風格和科技感所吸引。
與之形成對比的是，蔚來、極氪等中國品牌則在吹捧其黃油般光滑的納帕皮革，以及按摩座椅等傳統奢華功能，主要在為乘客和車主提供同樣的體驗。一些電動汽車製造商認為，高階電動汽車市場將在未來幾年快速成長。
理想汽車的目標客戶是那些尋找可以攜家出行的電動汽車車型的買家。這些買家的心理價位將高於特斯拉目前4.4 萬美元的起售價，理想汽車預計，到 2025 年時，這一銷售類別將代表 1000 萬輛汽車的市場銷量。
接下來，特斯拉在中國還面臨「購買國產車」挑戰。像50歲的林文偉 (Lin Wenwei，音譯) 這樣的中國消費者想要支援國產品牌，儘管特斯拉的汽車已實現本地生產。
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