當牛魔王第五代車型以GR Supra之名於2019年誕生之後，Toyota在21世紀的性能車領域終於再次有了最高精神領袖，但獨缺手排車型也一直讓許多本格派車迷感到扼腕。終於，Toyota原廠不負眾望的在2022年5月正式推出6速手排車型，和泰汽車也在最快時間於10月，以2023年式新車上市之際，順勢加入到國內銷售陣容當中。
2023年式的GR Supra目前3.0T Premium MT六速手排車型售價為255萬元，而六速手自排的3.0T Premium AT則較過往小漲2萬元，售價為258萬元，至於原先2.0T動力則已取消引進。另外雖然配備陣容未有調整，但新年式車款也新增三款全新車色，分別是「炫馳藍」、「礦石灰」與「消光白」。
在麗寶賽車場的PIT區，一字排開共有4輛手排GR Supra等著熱血車迷來圓夢，頭戴安全帽、將排檔推進1檔之後，即開始3圈的賽道駕駛體驗。一定許多車迷知道，現行的GR Supra當初是Toyota與BMW兩強聯手開發之下的心血結晶，引擎蓋中代號B58的3.0升直列6缸渦輪引擎，可提供340匹最大馬力，以及51kgm的最大扭力，這次手排車型則是搭配iMT的智慧型系統，在本體重量上首先就擁有較自排車型輕上18公斤的優勢。
進入主賽道之後，全力奔馳的GR Supra果然不負牛魔王的噬路氣勢，在高亢的引擎聲浪鋪陳下，密齒化設定的手排變速箱迅速將車速向上拉拔，在進彎之前的退檔補油動作，不需熟悉跟趾技巧，系統就會幫你運作到位，將轉速落在最理想區間，隨時準備出彎後的衝刺，大幅免除了人為失誤；而清晰的檔位、適中的離合器行程，手感腳感無論是激烈駕駛或是日常用車，都算是一個絕妙的平衡點，雖然如今的科技，8速手自排的加速效率可能勝過傳統手排，但這種趨近純粹的駕控樂趣，真不是科技就能夠取代。
後驅的設定加上車身前後50:50的配重，讓GR Supra在賽道中堪稱如魚得水，車頭長歸長，但靈活的車尾卻能完美補正可能的慣性差異，在進一步優化的AVS可變阻尼控制系統幫助下，GR Supra懸吊不僅能在彎中提供優異的支撐反應，車身穩定系統也會適時介入，讓車輛以流暢且穩定的姿態，劃過每個刁鑽彎角，而蠢蠢欲動的車尾，則是後驅性能車讓人著迷的最大魅力，但在車身穩定系統開啟狀態下，主要讓駕駛人以安全又不失感官刺激的方式來體驗。
歷經了3圈的GR Supra 3.0T Premium MT激情駕駛，下車之後發現背後已汗濕不少，強勁的渦輪引擎瞬間讓腎上腺素飆升，高速彎道帶來緊湊慣性轉移的洗禮之外，左腳踏著離合器、右手隨時變換檔位的熱血氛圍，確實讓傳奇的牛魔王在當前的性能領域中，再寫下全新的話題與魅力。
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