捷運黃線設置23座車站及1座機廠，路線貫穿鳥松、三民、苓雅、新興、鳳山及前鎮6個行政區，未來服務人口涵蓋116萬人，路線上由西至東若以旅運中心為出發點，行經三多商圈、四維行政中心、民族路沿線、建工商區、本館路、澄清湖、長庚醫院等，另條位於西側出發點則屬與捷運紅線共構前鎮高中站，沿線行經五甲商圈、衛武營、正義車站。為提升載運量沿路行經除正修、高科大與高醫3所大專院校，另有高雄高工、高雄商職、復華中學、鳳山高中、福誠高中、前鎮高中、立志高中7所高中職，服務學生涵蓋5.5萬旅次。
然而到今年中下旬，捷運局對於捷運黃線是否如期於2028年完工，即便實務上屢屢發包流標，針對媒體詢問完工日期，捷運局對外仍以2028年有信心通車，直到上周議會總質詢，高市副市長林欽榮證實，整體經費從1442億元調升至2348億元，市府實質增加40.3億元負擔，2032年局部先通車，2034年全線通車。該說法也打臉2028年全線通車謊言，不僅延宕至少6年，所需經費因營建成本大增須多支出906億元，市庫荷包也將多失血40.3億元。
為籌募捷運財源，高市府近年來積極推動捷運聯開案，9大捷運聯開案中已確認得標廠商包括O4、O13、Y10、RK1站西、R20、Y15共6站，招商中則有RK1站東與O9兩案；而即便尚未開標，但得標訊息早已被瘋傳O10聯開案，華友聯、達麗與海悅所組團隊，未來投資額高達362億元！該訊息雖尚未被市府證實，但如果總投資額從原先市府設定210億元，到最後投資額變成362億元，市場評估未來衛武營房價不僅坐穩5字頭，甚至是要賣單坪65萬元才有利潤，聯開案儼然成為拉高區域房價主因。
高雄房屋市場調查協會榮譽理事長蔡紹豪表示，捷運聯開案因緊鄰捷運站，當投標廠商不斷加碼，如引入國際團隊或建築規劃提升，目前看來無論市區市郊可能房價全面成交5字頭，從捷運岡山車站、鳳山大東、楠梓後勁等，目前建商設定房價均將挑戰區域新天花板，處處推聯開案也處處定錨高雄房價，而周邊建案因聯開案比價效應，房價也跟著大幅上漲。
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