陳菁徽提案要求「大眾運輸工具博愛座不得少於座位總數的20%」，認為現行15%早已不足因應台灣邁入超高齡社會的需求。然而，交通部卻在會前提出意見，以「現行15%並無執行窒礙」為由，明確反對提高比率。
陳菁徽痛批，交通部根本沒做功課，現行博愛座比例15%的規定是2013年修法時訂定的，當時65歲以上人口僅約12%；但如今台灣已進入超高齡社會，65歲以上人口已突破20%，10年間老年人口暴增7成，現行標準早已無法因應需求。
陳菁徽強調，如果政府繼續固守過時標準不作調整，只會導致需要博愛座的人站著、沒位置坐，甚至被迫在車廂中跌倒受傷，未來捷運、公車恐怕會越來越容易發生長者跌倒事件、行動不便者無法穩定乘坐。她呼籲交通部，不能用一句「沒窒礙」就搪塞帶過，必須與時俱進，在法條審查時務必調整立場，支持比率提升，才不會讓制度落後社會10年。
針對將「博愛座」更名為「優先席」一事，衛福部長邱泰源表示，這樣可以體現社會的愛與包容。不過，陳菁徽認為，邱泰源的說法聽起來其實比較像是「博愛」的意思，因為博愛就是強調人與人之間的互相關懷，反而不像「優先席」的說法。對此，邱泰源回應，優先席是為了符合國際趨勢，避免爭議。
陳菁徽接續詢問，目前朝野所提出的修正草案，有兩個版本，分別是是否刪除「老弱婦孺」作為修先的禮讓對象。對此，衛福部回應，目前許多版本確實是加入「其他有實際需求者」並同時刪除「老弱婦孺」。
陳菁徽表示，固然有需求的人不限於「老弱婦孺」，但也不應該讓博愛座變成情緒勒索或道德綁架的場所，但在修法時應該採用「加法」思維，而不是用「減法」方式將「老弱婦孺」刪除，現實上這樣未必能革除爭議，應該做的是加強宣導「實際需要」的內涵，讓社會有更正確的觀念。
對此，邱泰源也回應，這是一個好方式，許多先進國家目前確實也是這樣處理。
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