陳建仁會勘海線鐵路雙軌化進度　藍綠大陣仗迎接！較勁意味濃

海線鐵路從苗栗談文站到台中追分站，共有5路段、38.3公里仍是單軌鐵道，交通部鐵路局提「海線鐵路雙軌化計畫」，經費約需161.95億，目前由行政院審查可行性研究。台中市政府則提出大台中山海環線可行性研究計畫，規劃部分雙軌、部分高架化。由於兩項計畫部分路段重疊，中央與地方對經費分攤比例也喬不攏，進度落後。

今天這場在選前23天舉辦的會勘，由民進黨海線立委蔡其昌、林靜儀邀請，除多位台中、苗栗議員外，民進黨苗栗縣第一選區立委候選人康世明也到場。藍營方面則由名列國民黨不分區立委候選人的台中市副市長王育敏與立委楊瓊瓔領軍，立委候選人國民黨廖偉翔、民眾黨蔡壁如及藍白多位議員也到場，流露濃濃的選舉味。

蔡其昌說，早在10年前就開始爭取海線鐵路雙軌高架計畫，依規定台中市政府必須提出鐵路高架化的配合款，但市長盧秀燕始終不願意，延宕超過5年，也因此他與林靜儀才會要求要求中央先做雙軌化可行性評估，因為單做鐵路雙軌化，中央可以全額出資、自行規劃、自行施工，至少雙軌完成後能夠讓海線鐵路增加班次。

王育敏則強調，交通部「海線鐵路雙軌化計畫」與市府的「大台中山海線鐵路高架計畫」2項計畫應連動，盼中央一併通過可行性研究，未來再於綜合規劃階段討論經費分攤議題。王說，中央對每個縣市的專案補助經費比例不一，中市府針對高架計畫負擔經費高達4成6，市府當然要為市民爭取最高的專案補助，降低台中市經費負擔。

陳建仁表示，鐵路雙軌化中央要負責，完工後對號車間距就縮小到30分鐘、區間車班次15分鐘；高架可行性部分，以往中央與地方分攤的比例約6：4，行政院將和地方攜手合作，盡速完成。