柯文哲今天上午舉行交通政策記者會，被問到內湖科學園區的交通塞車問題，似乎比他過去擔任台北市長時期還嚴重，柯文哲坦言，「我以前只是比較誠實說，內湖交通沒救了，蔣萬安選舉就說， 內湖交通有辦法改善，我心裡想說，比聰明程度、比勤勞程度，我都覺得不行，你怎麼覺得可以？結果果然是不行」。
柯文哲解釋，內湖人口30年從7.5萬增加到30萬，人口增加4倍，但道路面積沒增加，因此內湖是典型的都市計畫失敗案例，都市計劃失敗，搞成了交通問題，但內湖直到現在都還在發展，代表內湖交通一定越來越爛。
柯認為，只有兩個方法可以解決，第一是環狀線真的完工，第二是政府開始用比較強硬的管制手段。
柯文哲說，他研究過早上8點至9點，內湖成功、成美橋和自強隧道明顯車速變慢，如果開始規定進入內湖要自動收費，例如早上8點至9點收費比較多，其他時間收費比較少，或是更進一步，比照新加坡的方法，自動掃描車牌，看哪天是免費的，單日進內湖免費、雙日收費等等，進行乘量管制，若非這兩方法，想不出內湖有什麼辦法可改善。但他也認為，要政府夠強硬才有辦法做。
柯文哲今在記者會上，提出台灣交通五大問題，包括車輛至上，忽視行人安全已成國安問題；交通制度混亂、道路品質不佳，缺乏國家級規劃；漠視專業，重大交通建設淪為選舉空頭支票；碎化式資訊、各縣市自行其事發展；國際海空港升級太慢。
他強調，全國的國道、縣道、鄉鎮道路設計不完備，應全國統一標準，軌道建設也應該國家級整體規劃，共享運具也不該變成「一國多制」，他批評民進黨把重大交通建設當成選舉的空頭支票，並指基隆輕軌就是他跟民進黨翻臉的開始。
柯文哲指出，2017年蔡英文宣示80億興建基隆輕軌，後來改為捷運，第一階段經費暴增至697億，基隆市府負擔額更從17.7億暴增3倍、至53.85億，卻「進不了基隆」，只到八堵，沒有具體規劃評估、前瞻計畫跳票。
柯文哲也依序提出交通現況的5大解方，分別是一、加速交通安全改革方案，大幅修訂交通法規；二、中央建立統一規範，地方執行回饋；三、重大交通建設回歸專業評估，誠實面對民意；四、健全海空航網，數據治理，綠色營運；五、整合國家數據，推動「智慧運輸發展策略」。
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