第一大項有關中捷藍線「經費增加」問題，台中市交通局表示，藍線經費增加主要有兩大原因：一、前市府「可行性評估」版本沒有納入土地徵收費，也未精算可能成本，但現行版本已進入「綜合規劃」階段， 需清楚呈現未來要負擔的費用，包含路線微調、站點增設、工程費用都要如實檢討。
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二、前市府「可行性評估」與現行「綜合規劃」物價基準年相差7年。在交通部審查會議上，主計總處與工程會要求台中市府必須因應物價漲幅增加經費，市府更參考近年國內軌道計畫的發包價格核實檢討，讓台中捷運單價相對合理且可行。
針對中捷藍線經費內容？市府說，捷運藍線綜合規劃經費為1615.14億元，較可行性研究經費981.49億元增加633.65億元，捷運藍線經費調整原因包括以下三點：一、綜合規劃須納入臺灣大道用地費：林前市長的「可行性研究」未納入約100億元臺灣大道用地費，此次「綜合規劃」須納入。
二、物價基準年調整：配合111年11月1日交通部審查意見，主計總處與工程會建議經費參考的物價基準年應從104年調整至111年（近年營建物料大漲，104年至111年，預拌混凝土漲幅50%及鋼料類漲幅約63.61%至82.66%）；三、參考現行實際營建材料成本參考現行實際營建材料成本、近年核定的捷運計畫，市場行情（其他縣市捷運建設發包案例)，核實檢討建設經費。
針對可行性研究核定函指出，未來綜合規畫若與可行性研究差異過大，所增經費應由地方政府全額負擔？市府說，綜合規畫相較可行性研究階段須更進一步提出工程詳細規劃，經費也須加以精算與詳列，因應112年台中市財力級次由第三級變更為第二等級，計畫自償率34.36%，最後捷運藍線整體經費1615.14億元中，中央分擔675.59億元，地方分擔939.55億元（含用地費），已由交通部審查通過，盼行政院儘速核定，避免因為遲未通過，後續因應物價漲幅再增加。
第二大項有關台中捷運藍線「路線」議題，針對調整路線回胡前市長版本原因？市府表示，胡前市長任內「可行性研究」方案規劃藍線沿台灣大道直線到台中港，所經之處是沙鹿人口集中的節點，林前市長規劃的藍線捨直取彎到鐵路西側未開發區域，「未與台鐵沙鹿車站銜接及共構」，也偏離人口集中的節點。
盧市長傾聽民意，將捷運藍線調整回前市長胡志強原訂路線，走台中市的主幹道，沿著台灣大道到達台中港，與綠線走文心路一樣，土地徵收最少、最合理、最好做，且不需要拆民房，盼藍線儘速核定、加速動工。
針對調整路線圖利特定人士？市府說，市府提出的藍線綜合規劃報告經修正多次，交通部已於今年2月20日審查通過，由交通部報行政院審查中，交通部於過程中均秉持專業進行審查，交通部長王國材今（16）日接受媒體訪問時也強調此案均從專業上來考量，盼讓交通路網儘速形成。
台中市議會國民黨團今天也召開記者會回擊民進黨團，市議員黃健豪說，今年2月交通部核定藍線綜合規劃、卡在行政院遲遲未核定，賴清德卻說在自己任內通過？還有，行政院說藍線「截彎取直」改路線，讓經費暴增633億元。事實上這筆費用包含編列用地費，試問陳健仁、賴清德，不給地主用地費，難道政府公共建設可以硬蓋在私人土地上嗎？
李中拿出81年臺灣省政府規劃捷運報告，明確藍線是沿臺灣大道規劃，證明是林佳龍擔任台中市長後才改藍線進沙鹿無人重劃區設站，賴清德在不了解事實下、卻大談改路線根本就是「賊喊抓賊、又笨又壞」。
黃馨慧痛批民進黨「圖利說」，「交通建設就是要圖利台中市民啦！」，重點是規劃路線，前市長林佳龍偏偏要在無人重劃區設站，盧市長「截彎取直」到底有什麼不對？
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