第一大項有關中捷藍線「經費增加」問題,台中市交通局表示,藍線經費增加主要有兩大原因:一、前市府「可行性評估」版本沒有納入土地徵收費,也未精算可能成本,但現行版本已進入「綜合規劃」階段, 需清楚呈現未來要負擔的費用,包含路線微調、站點增設、工程費用都要如實檢討。

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二、前市府「可行性評估」與現行「綜合規劃」物價基準年相差7年。在交通部審查會議上,主計總處與工程會要求台中市府必須因應物價漲幅增加經費,市府更參考近年國內軌道計畫的發包價格核實檢討,讓台中捷運單價相對合理且可行。

前市長胡志強時代中捷藍線路線。市府提供
前市長胡志強時代中捷藍線路線。市府提供

針對中捷藍線經費內容?市府說,捷運藍線綜合規劃經費為1615.14億元,較可行性研究經費981.49億元增加633.65億元,捷運藍線經費調整原因包括以下三點:一、綜合規劃須納入臺灣大道用地費:林前市長的「可行性研究」未納入約100億元臺灣大道用地費,此次「綜合規劃」須納入。

二、物價基準年調整:配合111年11月1日交通部審查意見,主計總處與工程會建議經費參考的物價基準年應從104年調整至111年(近年營建物料大漲,104年至111年,預拌混凝土漲幅50%及鋼料類漲幅約63.61%至82.66%);三、參考現行實際營建材料成本參考現行實際營建材料成本、近年核定的捷運計畫,市場行情(其他縣市捷運建設發包案例),核實檢討建設經費。

前市長林佳龍時代藍線路線。市府提供
前市長林佳龍時代藍線路線。市府提供

針對可行性研究核定函指出,未來綜合規畫若與可行性研究差異過大,所增經費應由地方政府全額負擔?市府說,綜合規畫相較可行性研究階段須更進一步提出工程詳細規劃,經費也須加以精算與詳列,因應112年台中市財力級次由第三級變更為第二等級,計畫自償率34.36%,最後捷運藍線整體經費1615.14億元中,中央分擔675.59億元,地方分擔939.55億元(含用地費),已由交通部審查通過,盼行政院儘速核定,避免因為遲未通過,後續因應物價漲幅再增加。

第二大項有關台中捷運藍線「路線」議題,針對調整路線回胡前市長版本原因?市府表示,胡前市長任內「可行性研究」方案規劃藍線沿台灣大道直線到台中港,所經之處是沙鹿人口集中的節點,林前市長規劃的藍線捨直取彎到鐵路西側未開發區域,「未與台鐵沙鹿車站銜接及共構」,也偏離人口集中的節點。

市長盧秀燕的藍線路線。市府提供
市長盧秀燕的藍線路線。市府提供

盧市長傾聽民意,將捷運藍線調整回前市長胡志強原訂路線,走台中市的主幹道,沿著台灣大道到達台中港,與綠線走文心路一樣,土地徵收最少、最合理、最好做,且不需要拆民房,盼藍線儘速核定、加速動工。

針對調整路線圖利特定人士?市府說,市府提出的藍線綜合規劃報告經修正多次,交通部已於今年2月20日審查通過,由交通部報行政院審查中,交通部於過程中均秉持專業進行審查,交通部長王國材今(16)日接受媒體訪問時也強調此案均從專業上來考量,盼讓交通路網儘速形成。

台中市議會國民黨團今天也召開記者會回擊民進黨團,市議員黃健豪說,今年2月交通部核定藍線綜合規劃、卡在行政院遲遲未核定,賴清德卻說在自己任內通過?還有,行政院說藍線「截彎取直」改路線,讓經費暴增633億元。事實上這筆費用包含編列用地費,試問陳健仁、賴清德,不給地主用地費,難道政府公共建設可以硬蓋在私人土地上嗎?

中市府提出前市長林佳龍版本(左)與現行版本的差異。市府提供
中市府提出前市長林佳龍版本(左)與現行版本的差異。市府提供
台中市議會國民黨團開記者會反擊綠營。國民黨團提供
台中市議會國民黨團開記者會反擊綠營。國民黨團提供

李中拿出81年臺灣省政府規劃捷運報告,明確藍線是沿臺灣大道規劃,證明是林佳龍擔任台中市長後才改藍線進沙鹿無人重劃區設站,賴清德在不了解事實下、卻大談改路線根本就是「賊喊抓賊、又笨又壞」。

黃馨慧痛批民進黨「圖利說」,「交通建設就是要圖利台中市民啦!」,重點是規劃路線,前市長林佳龍偏偏要在無人重劃區設站,盧市長「截彎取直」到底有什麼不對? 

中捷藍線三大版本比較。國民黨團提供
中捷藍線三大版本比較。國民黨團提供

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