江和樹今天質詢一開始就拿出高捷綠線與中捷藍線的對比資料手板,詢問盧秀燕:「人家說妳是有力人士,好像我們的捷運在圖利,市長要不要解釋一下?」

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盧秀燕起身說,對於中捷藍線,我看到昨天的新聞,我綜合答覆:「有人卡中捷藍線那麼多年,放手吧,希望以民為念,給中部人中捷藍線」。

江和樹進一步表示,台中是全國第二大縣市,有286萬人,選舉到了台中就很重要,就要來騙票,但平時被人糟蹋到很徹底,以高捷黃線為例,83天就通過,台中市168天到現在還未通過, 高雄黃線中央補助款57.8億,地方配合款42.2億,但台中中央補助41.8億,地方配合款58.2億,這顯示台中對捷運有多期待。

江和樹說,前市長林佳龍時代的捷運藍線是9彎18拐,而該條路線早在胡志強時代就規劃了,盧市長只是改回來沿台灣大道興建,徵收成本較低,令人不能接受的是,為何台中市4月就送進行政院,卻一直沒有下文,問題出在哪裡。

交通局長葉昭甫欲起身回答,江和樹追問高雄83天就通過,台中168天仍未通過的原因?盧秀燕再次主動起身,表示要再聲明一次,因為這件事情台中市民、中部人都在看,所以她的答覆非常重要,「有人卡中捷藍線那麼多年,希望以民為念,放手吧,給中部人中捷藍線,謝謝」。

民眾黨市議員批評中央對台中有差別待遇。翻攝台中市議會直播
民眾黨市議員批評中央對台中有差別待遇。翻攝台中市議會直播

江和樹說,只要我們要做的,他們都不給,都在卡,希望台中市民不要被人看不起,人家83天就通過,我們168天仍沒通過,我們的自籌款還比較多,不給我們做,我們就自己做,選舉到了就來騙票,和買票有什麼不同,希望台中市官員要硬起來。

在答覆其他議員質詢時,盧秀燕進一步說明,前台中市長胡志強規劃捷運藍線走台灣大道,但後續遭調整,讓原本走台灣大道直線續行的路線,卻拐進去沙鹿的重劃區,且未與沙鹿火車站共構,對此,她上任後調整回胡前市長的路線,從台中火車站延台灣大道直通台中港,如此一來,捷運藍線工程施作將最簡易、土地徵收量最少、且不需要拆民房、市民共識最高,盼藍線加速動工。

盧秀燕說,市府提出的藍線綜合規劃報告,交通部今年2月20日審查通過,由交通部報行政院審查中,就等中央核定。她相信,交通部於過程中均秉持專業審查,「若市府提出的綜合規劃報告有問題,交通部怎麼會通過?」希望中央以民為念,能夠儘速核定,讓藍線加速動工。

盧市長強調,市府提出捷運藍線的路線、財務規劃與站點設計等,交通部於審查過程中已要求台中修正多次,市府也依照交通部建議修正後終獲通過。她認為,交通部長也是希望地方能夠公平發展,認為整體報告適當才會通過,盼行政院能儘速同意。


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